低碳生活

　　不到乘用车总量1/3的商用车却消耗了同样多的化石能源。日前，在“低碳2012?中国商用车先锋盛典暨低碳商用车、低碳轻柴动力颁奖典礼”上，与会嘉宾指出，商用车应成节能减排先锋，同时需要多种手段共同发挥作用，提高节能减排水平。

　　中国环境科学研究院车用燃料排放实验室主任岳欣指出，随着我国汽车保有量的快速增长，汽车燃油消耗量大幅攀升，2010年，我国车用燃料消耗量已达1.7亿吨。

　　专家认为，尽管商用车产销总量远小于乘用车，但由于商用车排量普遍较大，运营时间和运营里程较长，实际燃油消耗量与乘用车基本相当。所以，相比乘用车，商用车节能减排任务更重。

　　在污染物排放方面，商用车同样占据较大比重。据岳欣介绍，目前我国机动车污染物中，66%的氮氧化物、100%的颗粒物由柴油发动机排放，而柴油车绝大部分是商用车。数据显示，商用车排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物，分别占机动车总排放量的40.2%、44.9%、80.8%和93.1%。在我国各大城市的大气污染物中，氮氧化物和颗粒物是主要污染源。因此，要净化我们的生存环境，加快推进商用车减排势在必行。

　　岳欣表示，国务院和相关部委已出台多项与商用车节能减排相关的政策，为商用车企业提出了明确的节能减排目标。目前轻型车国Ⅴ排放标准正在制定，将在“十二五”期间实施，重型车国Ⅴ排放标准也将在部分地区实施。

　　活动主办方，《中国汽车报》社副社长辛宁表示，多数商用车企业正在钻研传统汽车节能技术，同时积极开发替代燃料、纯电动、混合动力等节能环保新产品，在节能减排方面取得了很多可喜成果。