中国汽车质量网通过对近半年接到的关于汽车轮胎的投诉分析发现，在目前正在使用的汽车轮胎产品中，一直被消费者反映质量不佳的锦湖和韩泰轮胎仍然继续保持了较高比例的投诉，但有些出乎意料的是，一直被认为是口碑不错的固特异，投诉量却上升较快，而且呈现了非常明显的通病。

　　根据现有投诉分析，固特异最常见的被投诉的质量问题包括起皮、爆胎以及异常磨损。尤其是起皮现象的投诉比较常见。而且，绝大部分关于固特异起皮的投诉都集中在上海通用的车型上，其中又以新君越为甚。

　　湖南的郭先生是新君越2.4舒适版车主，他7月份向我们投诉：购买一年两个月车子才开一万三千多公里，前几天洗车时方向打死忘回正，正好发现胎面有鱼鳞状起皮掉皮的现象。胎是固特异的，我们这路况还不错，百分之六十水泥硬化，百分之四十是沥青铺的，没可能是割伤的，而且只有前面两个胎有。我问了我们车友会的人，有几个人也有这情况，不是个例。打了株洲海联别克4S售后电话，告知不负责，再打长沙申湘天程别克4S售后，告知易耗品不保。才14000公里不到的轮胎就出这问题，明显是质量问题。

　　深圳一位新君越2.4豪雅版的车主9月份的投诉情况几乎如出一辙：车开了30000公里，前几天发现胎面磨损异常，有脱皮的现象。轮胎是固特异的(三能胎225-55-17)，深圳市内路况很好，我每天几乎都是20公里高速上下班，不可能是路况引起的，只有前面两个胎有，而且两条胎整个台面都是不规则的脱皮。在汽车之家搜索，有几个网友都出现与我一样的情况，来贵网投诉时发现有车友也投诉了，而且磨损情况与我的一样，所以应该不是个例。去了4S店，要我去找固特异厂家，打电话给固特异，又推说是汽车问题，4S拒绝索赔更换。

　　类似的投诉远远不止上面两例。北京一位英朗GT的车主购车1年3个月后也发现使用的固特异4条胎都不同程度地起了鱼鳞状的皮。前轮尤其严重。汽车厂家和轮胎生产企业都互相推诿责任。

　　通过投诉资料，我们发现，投诉固特异起皮的车型基本集中在上海通用，而投诉固特异爆胎的三个案例却又都发生在一汽-大众的CC上面，其中两起案例的一个共同点是以60公里左右的速度过了一个小坑，然后爆胎。

　　如果说压了坑出现爆胎还有可以理解的原因，较多案例显示，1万—4万公里之间，固特异轮胎龟裂、起皮，似乎就不能指责消费者的使用方法存在问题了。

　　中国汽车质量网咨询了相关业内人士，比较一致的观点是，轮胎出现龟裂、起皮的现象，往往都是一个原因造成的，就是在生产过程中天然橡胶的掺入比例不够引起的。

　　众所周知，现在大多数汽车轮胎材料的主要成份是天然橡胶或者合成橡胶，天然橡胶的综合性能要比合成橡胶好很多，所以高级轮胎多用天然橡胶。近年来，国际市场上天然橡胶的价格一直高企，轮胎生产企业的成本压力巨大，所以，肯定会想办法降低成本。锦湖爆出的超量使用返炼胶的事件其实也是其他企业比较常用的降低成本的方法之一。

　　在中国汽车质量网上涉及固特异起皮、龟裂问题的车辆基本上都是09年、10年出厂，正是天然橡胶价格的峰值时段。我们不排除固特异的生产厂家也存在工艺上降低要求的可能。而这样的质量问题对于轮胎整体性能是有严重影响的。

　　虽然固特异厂家对中国汽车质量网上涉及自家产品的投诉一直比较关注，但据我们了解，大多数车主的问题并没有解决。而且，还有很多车主可能并没有注意到轮胎出现的类似问题，这无疑是一种安全隐患。

　　今年3.15晚会以后，锦湖轮胎因为被曝光，声誉和市场一落千丈，这本来给其他企业提供了非常好的机会。但是，如果生产企业只盲目追求上量去填补别人留下的市场空白而不注重自身产品质量，很可能不仅没有达到目的，却反而失去的更多。