2011年6月22日 倍耐力宣布他们将为本周的欧洲站提供中性胎和软胎的搭配，而不是之前的中性胎和超软胎的组合，这也是中性胎首次在正赛中的亮相，相比于硬胎，倍耐力表示中性胎的速度更快，让车手在比赛中拥有更多的超车机会。

　　本赛季的前五站比赛都是使用硬胎和软胎的配方，而到了第六站摩纳哥和第七站加拿大则换成了软胎和超软胎的搭配。尽管欧洲站是一条街道赛，但是其特有的高速特性让中性胎的亮相成为了可能，原本计划用超软胎扮演非首选胎的角色，而当地气象预报做出了赛道正赛将会是高温的预测，这让倍耐力临时将超软胎下架，让软胎充当救火队员。

　　倍耐力公司的运动总监汉博瑞称，两款不同的轮胎之间仍然会有较大的区别，中性胎通过最近几周的测试表现出了令人满意的耐磨性。

　　“由于比赛当地的天气情况，加上赛道表面的特性，整个赛道的路线设计都对轮胎的耐磨性提出了不小的要求，在这里的轮胎衰竭将会很严重，”汉博瑞表示。“我们之所以选择中性胎作为本站的首选胎，是基于车队测试中所表现出来的良好耐力，而两种轮胎之间有着每圈一秒钟的差距也会让车队的战术呈现一些变化。”

　　“中性胎(白色标志)使我们为提高本站轮胎的使用寿命初衷而专门挑选的，在西班牙站的时候中性胎就跑出了与硬胎一样的测试距离，而在加拿大的周五练习赛上车队的测试数据给了我们更大的信心。”