6月22日，三角轮胎在京举行2010年高性能轿车子午线轮胎新闻发布会。相关行业领导、主机厂领导及三角全球经销商500多人出席了会议。

　　随着世界经济的不断发展，温室效应越来越明显，能源也日益紧缺。三角集团在低碳、绿色、高效、环保的理念指引下，加大研发投入，本次发布会发布的新品就是对此理念的践行。

　　三角集团研发团队对轮胎的结构进行优化，降低轮胎在行驶过程中的变形量；使用高性能骨架材料降低了轮胎重量，提高了轮胎的安全系数，研发新的胶料配方，使用大配比的SILICA材料。近年来推出的高性能子午线轮胎都采用了以上先进技术，最终可以降低滚动阻力18-25%，湿地刹车距离减少了8-12%，噪声指标进一步降低，在欧洲2012的标准之下。  

　　本次推出的高性能轿车子午线轮胎产品系列完整，包括167个规格，1190多个品种，速度级别从P级到Y级(300km/h)，断面高度从85系列到30系列，轮辋直径从12寸到26寸。

　　在全球上市之前，该公司聘请了日本专业赛车手对高性能轿车胎进行了测试。通过该公司的赛场测试，三角高性能轿车子午线轮胎表现出了卓越的操控性能和优良的产品特质，给驾驶者带来舒适驾乘体验的同时，更提供了安全的驾乘保障。发布会现场，日本专业的赛车手藤尾明仁现身说法，高度赞扬了该系列产品的优越性。日本EXIVE公司(日本第一大进口轮胎销售公司)批量进口三角集团有限公司生产的UHP系列轮胎。该公司拥有专业的赛车队参加每年日本举行的漂移大赛，并同时提供对各种品牌轮胎的性能测试。藤尾明仁是该公司当家车手，每年参加日本漂移竞技大赛，并多次取得团体和个人第一名的好成绩。

　　众所周知，汽车飘移比赛是一项高速、激烈的竞赛项目，轮胎的好坏将直接影响赛手的比赛成绩。这次日本选手所使用的赛车马力强劲，最大功率达580匹马力。其扭力大，高转速，使用1秒就相当与你正常行驶1000公里的消耗量，一条全新轮胎可以在2分钟之内磨到露出钢丝直至爆胎。三角集团的UHP系列235/45ZR17轮胎再次被大赛组委会选为正式比赛用轮胎，该产品是三角集团有限公司2007年研发，2008年全面在欧美上市的运动型单导向花纹轮胎，2009年又换用了干湿地抓地力更强、滚动阻力更低的胎冠配方，轮胎的性能又有了大幅提高。

　　三角集团公司在与全球经济共舞的过程中，不断取得新进步。目前已具备卡客车子午胎、轿车和轻卡子午胎、工程子午胎和巨型工程子午胎等产品领域的自主知识产权：包括新产品技术、新材料技术、新工艺技术、核心装备技术、信息化控制技术等。截止到目前，公司共拥有国内外专利162项，其中发明专利27项，国际专利8项，主持和参与制订产业国家标准 21项。公司自主研发的“巨型工程子午胎成套技术与装备”2008年1月获国家科技进步一等奖，这是建国以来轮胎行业获得的最高奖项，并打破国际垄断。目前，公司市场领域覆盖全球160多个国家或地区，其中北美、欧洲、澳洲市场占有份额较大，近年来又加快了在南美、非洲、俄罗斯等新兴市场的开发。未来3-5年，三角集团的战略目标是：用科技创新引领发展，以低碳绿色为发展目标，为全球消费者提供更有价值的产品和服务。

　　该类产品采用新的设计，较传统产品滚动阻力降低20-25%，节油2-4%，行驶里程提高15%及以上，每百公里二氧化碳排放量减少400克左右，同时更加安全可靠。(按1亿条轮胎使用计算，每年可节约汽油消耗在41万吨左右，可减少二氧化碳排放300万吨左右)。对高性能轮胎产品，与发达国家建立标准和法令同步实施，采取了强制性的技术规范。例如：2009年11月，欧盟通过一项法规，要求从2012年11月1日起对市场上的轮胎加贴标签，标明轮胎的燃油效率等级、湿地抓着性能等级以及外部滚动噪声等级。以先进国家标准引领发展，目前三角集团公司的高性能子午线胎生产比重达到60% ，该产品比重将在未来三年努力适配全球市场需求，其中新型节油型产品已经提供给通用公司配套。