新闻分析

　　“狼来了”，你怕了吗?

　　南都记者就外资进入汽车流通业这一现象采访汽车厂家人士时，对方却显得较为平静。

　　宝马(中国)南区市场营销人士表示，在区域层面看，外资优势并不明显，现阶段，宝马通过厂家的流程，对4S店的人员培养和流程规范都有指标，经销商的服务水 平较为均衡。他也分析，许多厂家在网络布局初期，会希望引进国外的先进经验。目前，好几家本土集团在国内都拥有近十家的宝马4S店，如上海永达集团，“对 于宝马而言，首先考虑的是管理，并不会厚此薄彼。”

　　知名汽车行业分析师向寒松认为，外资进入汽车流通业是难以阻挡的，对于行业 而言，在于树立了一个标准，将竞争拉到一个更高层面，毕竟此前中国汽车流通业更多是低层次、初级阶段的竞争。“把整个行业的死水搅活了，一些已上市的外资 经销商集团，通过估值标的，令投资者对这一行业有一个标价判断，吸引了更多资本的进入。”

　　中国汽车流通协会专家委员会副主任宋 涛，在协会内主管进口车业务的他，一方面肯定外资进入中国流通业带来的成熟经验，不少本土经销商集团也纷纷引进战略合作伙伴，做大做强。另一方面，目前不 少外资是通过金融公司进来，多数熟悉资本运作，真正既懂汽车又懂资本运作的投资者并不多“许多经销商集团不懂(资本运作)，一个萝卜价就把自己给卖了”。

　　安骅汽车副董事长庄小鹏认为，有管理经验的外资进来，会加速部分能力欠缺的经销商的淘汰速度，“但我也了解过几家外资4S店，同样也存在着水土不服的问题，一句话，内资企业要自强，提高管理，发挥主场优势。”

　　东风南方作为一家本土的经销商集团，广州东风南方总经理孙诚对于“狼来了”并不以为意“汽车流通业本质就是服务行业，主要靠执行层面去取胜，外资不一定更具优势”。但他也坦承，外资经销商在文化建设上更花功夫，也更愿意去规范这个行业。

　　台湾六和汽车在大陆有15家4S店，但身为外资，该集团并没有感觉到明显的优越感，该公司在华的一位台湾高层也认同“4S店说白了，就是服务行业”，没有太 多的技术含量，关键看执行，只要厂家的品牌够强，职业经理人严格要求、落实，经营并不会差，很难谈外资能为行业带来革命性的创新。

　　此外，也有中国汽车技术研究中心的专家担心，以风投为主入华的外国资本，通过短时间资本得利对汽车行业长期来看，利大于弊。值得警惕的是，大量涌入汽车流通 业的外资与跨国车企之间有着千丝万缕的裙带联系，如今年年初，戴姆勒打算收购香港利星行的股份就引起了质疑，业界担心流通领域将更受整车企业的控制。