4月23日，2010北京国际车展迎来媒体日。此次北京车展，邓禄普、普利司通、优科豪马、韩泰四家轮胎企业共聚E3-E4室外展馆。四家轮胎企业均展出了最新的轮胎产品甚至还未上市的产品，相比整车企业的熙熙攘攘，轮胎展区稍显冷清，但也吸引了不少“专业”观众。

　　邓禄普轮胎此次展台主题为“勒芒再现”，展台上的宾利赛车显出浓浓的运动气息。此外，邓禄普还赞助了此次北京车展新闻中心，新闻中心的展示则是绿色主题。

　　住友橡胶(常熟)有限公司董事长兼总经理野尻恭先生在新闻中心接受了腾讯汽车专访，他表示中国汽车用户对汽车轮胎的消费暂时还处于起步阶段，此外，他还透露，邓禄普环保系列产品ENASAVE将在明年或后年引入中国市场。

　　以下为访谈实录：

　　腾讯汽车：您好!首先感谢您接受我们的专访。

　　野尻恭：您好!

　　腾讯汽车：在专访之前，我到轮胎的室外展区转了一下，参加北京车展的轮胎企业其实不是很多，那邓禄普参加此次车展是出于什么考虑?

　　野尻恭：中国汽车工业发展迅猛有目共睹，而北京车展作为中国国内规模最大的车展，不仅在国内有极高的关注度，在世界上也备受关注。我们邓禄普轮胎也希望借这个机会和平台进行推广。

　　腾讯汽车：2009年中国整车产销突破1300万辆，相对于中国整车产业的发展，您觉得轮胎产业的发展趋势如何?

　　野尻恭：轮胎和整车相比有所不同。轮胎有原厂配套和替换轮胎两个市场，这两块，2009年全年比2008年均有30%以上的需求增长。中国作为全球市场增长最快的国家，其总量相比欧美还是不足的。按照现在的增长速度，我相信中国轮胎市场超过日本肯定为期不远了，十年以内或更短的时间也能超过欧美。

　　腾讯汽车：对邓禄普来说，占轮胎市场―原装和替换胎的比例各是多少?

　　野尻恭：对轮胎来说，尚没有比较准确和权威的统计数据，但根据我们自己的独立调查数据，我们估计约各占6%左右。

　　腾讯汽车：那邓禄普自己，原装和替换胎的比例是多少呢?

　　野尻恭：邓禄普给中高级车做原装配套比较多，从04年起开始，邓禄普轮胎在中国本土已经为丰田凯美瑞、普拉多、汉兰达、RAV4、皇冠、锐志等中高级车做原厂配套，中高级客户替换轮胎的比例也比较高，替换约占总量的70%。

　　腾讯汽车：针对中国用户将来会不会推出一些特别的产品?

　　野尻恭：中国用户的需求比较多元一些，比如说高端车型用户对静音性要求比较高，年轻人偏爱运动，出租车用户对耐磨性的要求较高，货车类用户对载重的要求高。我们的目标就是不同产品满足不同类型用户的需求。

　　腾讯汽车：今年车展的主题是“绿色驱动未来”嘛，展示的新能源类的汽车非常之多，您觉得中国汽车用户对环保产品的接受度如何?

　　野尻恭：虽然邓禄普今年展台的主题是“勒芒再现”，和“绿色”有所不同。但是有一点不知道你有没有注意到，今年，邓禄普赞助了车展的媒体新闻中心，像我们现在所在的专访室，就有很多环保材料的运用。今年，媒体中心集中展示环保，展台着重于邓禄普的运动传统。

　　腾讯汽车：那有没有一些轮胎类的环保产品呢?

　　野尻恭：有的。说到环保产品，我们有一个系列的品牌叫ENASAVE,是Energy、Nature和Save组合而成的。这个系列使用97%非石油天然资源，并且具有比较低的燃油消耗率。

　　腾讯汽车：这个系列的产品已经上市了吗?市场反应如何?

　　野尻恭：在日本国内的话，是很多年前已经开始了环保轮胎的制造和使用。许多产品都有一定的环境认证标识。对日本的消费者来说，可能没有这个标识，他就会不放心使用。在中国来说，这种消费习惯可还没有形成。

　　腾讯汽车：那这个系列的产品有没有计划引进进来?中国消费者能否真正接受?

　　野尻恭：引进这个产品其实随时可以做到，但出于中国消费者消费习惯的考量，我们可能在明年或后年才会引进。

　　中国汽车消费者有一个比较显著的特征，就是会偏好于原装的配置。比如说他的车，出厂时使用什么胎，替换时，他仍然会选择这个品牌。而对于厂商来说呢，选择环保型产品的意识也是刚刚才开始。所以，我们轮胎企业暂时只能作为配套企业，配合汽车厂商。

　　腾讯汽车：环保还是需要大家一起努力。世博会马上就要开始了，邓禄普在这方面有什么样的动作?

　　野尻恭：我们非常关注环境保护和儿童乘车安全，世博会期间，我们会做一些儿童驾驶体验方面的活动。

　　腾讯汽车：谢谢野尻恭先生，非常谢谢您接受腾讯汽车的采访。腾讯网是世博会高级赞助商，非常希望在世博会或其他机会继续与您交流。