如果你经常关注F1 或WRC 就会发现，一场比赛的胜负关键往往集中在轮胎上。无论加速、刹车还是转向，这些最终都是通过轮胎才能传递到路面上，当然我们平时驾驶的民用车也是如此。一款出色的轮胎不仅可以缩短刹车距离、提高操控性，甚至它还可以降低噪声和油耗，另外售价和耐久性也是需要考虑的方面。和整车一样，一款轮胎也不可能同时具备所有的优点，每款轮胎都拥有自己的特点和性格，那么哪个才是你想要的呢?或许这次的轮胎测试可以帮你做出一些选择。

　　说到轮胎测试，熟悉我们的读者都知道今年已经是第三次了。和去年一样，我们的测试对象仍然是米其林、普利司通和固特异三个最大的品牌。其中米其林与普利司通在F1 赛场上就是一对冤家，在民用市场无论中国还是全球都牢牢地占据着前两名的位置。固特异则在全球稳居第三位，这个历史悠久的美国品牌虽最早进入中国，但之前一直主攻整车配套市场。随着两三年前私人购车的热潮，如今这些车的轮胎也都开始需要更换了，于是轮胎零售业的比重已经逐渐加大。因此固特异在去年对零售市场下了很大的功夫，最主要的就是推出了名为Excellence 的全新轮胎。

　　这款专门针对亚洲设计的轮胎是去年底刚刚在国内推出的。Excellence 定位在原有NCT5 之上，主要针对中型和中大型的高档轿车，这和我们去年测试过的Energy MXV8、Turanza GR80 定位比较接近。这三款轮胎都在国内生产，售价也非常接近。咨询了多家经销商后，常用的205/55R16 价格都在700 多元。Energy MXV8 Excellence 售价基本一样，Turanza GR80 价格略低一些。从表面的花纹来看，惟一采用了不对称花纹的Excellence 卖相最好，根据厂方介绍它在滚动噪声以及湿地性能方面具有一定优势。而外表看似普通的GR80 却是一款单导向轮胎，这种轮胎在安装时一定要注意胎壁上的箭头。

　　MXV8 虽没有什么特别之处，但口碑一直不错。我们之前长期测试的中华轿车使用的就是这款轮胎，在冬季冰雪路面的表现尤其出色。我们这一次测试是在春末夏初，而不是像上一次那样在冬季，因此测试结果也会随着温度变化而变化。在测试项目中我们也针对即将到来的雨季增加湿地操控一项，湿滑的路面将考验轮胎的排水性和抓地力。测试方法和原来的干地操控基本相同，但为了模拟平时的雨天路况，我们在地面上洒了水。当然常规的加速、刹车等项目依然是评价一款轮胎的主要因素，GR80 在这些项目中表现的得比较均衡，尤其是在加速和干地刹车两项都超过了其他两个对手。Excellence 虽然加速最慢，但在湿地刹车中的成绩最好，而且它在干、湿地刹车两项的差距是最小的。

　　三款轮胎在干、湿地操控的项目中的成绩都非常接近，差距都在半秒左右。以舒适性见长的MXV8 在运动性能上显得不是很突出Excellence 在干地则不如湿地那么优秀，均衡的GR80 在干、湿地表现都很理想。

　　不过从驾驶感受来看，它们却有着各自不同的性格。MXV8 在湿地的横向循迹性远不如干地出色，但纵向的牵引力还是不错的;Excellence 的路感很清晰，在湿地的循迹性也给人留下了不错的印象;GR80 总体上的极限很高，只是临界点有些模糊。

　　在油价飞涨的今天， 轮胎的滚动阻力越来越受到重视，MXV8 在这方面继续保持了最远的滚动距离。新面市的Excellence 超出了GR80， 但与MXV8 还是有些差距。行驶噪声算是Excellence 的一个卖点，而事实也证明了固特异这款舒适轮胎的车内噪声的确比对手有优势。

　　在这次测试中，三款轮胎都显示出了各自的优势。气温的升高使得MXV8和GR80 之间的差距发生了一些变化，Excellence 证实了它在噪声和湿地性能的优势。和整车一样，轮胎业的竞争已经蔓延到售后服务的领域。前不久米其

　　林和固特异在一周内相继推出了各自的售后服务措施，分别叫做随你行和保姆计划，可见轮胎业的竞争正日趋激烈。

　　有消息说在世界排行第4 的德国大陆(Continental)轮胎公司也正有计划地进军中国，而意大利的倍耐力则已经开始在国内生产商用车轮胎，乘用车轮胎也是在计划之中。显然一场轮胎大战即将在中国上演了!