许多人了解固铂轮胎（Coopertire）是从其作为A1大奖赛轮胎赞助商身份开始的，大家知道这是一个讲究操控性的运动类轮胎品牌，但是固铂轮胎公司不再甘于只做运动“小众”?

Zeon_ASP是固铂中国区研发中心新研发的产品，它是继XTC和2TS之后出现在中国市场上的第3款高性能胎。

自诩为“替换市场专家”的固铂轮胎（Coopertire），在2008年底推出了全新Zeon ASP轮胎，这是一款偏舒适性的轮胎，一反固铂一贯的运动风格。Zeon ASP的定位是全能型胎，在不牺牲操控的前提下提供最佳的舒适性。对于那些既想拥有安静舒适的驾驶环境，又不希望因此而影响操控性能的驾驶者而言，Zeon ASP的推出使他们享受到了鱼与熊掌兼得的驾驶乐趣。

Zeon_ASP有着不错的湿地操控性

Zeon ASP是固铂中国区研发中心新研发的产品，它是继XTC和2TS之后出现在中国市场上的第3款高性能胎。由于提供给我们的Zeon ASP轮胎是195/55 R15的规格，我们在A0级车中选择了新上市不久的中华FRV作为测试车辆，这款车的操控性能较好，用来测试全新Zeon ASP轮胎很合适。

车辆正在做不同速度下的胎噪检测。

我们测试在雨后路面潮湿半干的状态下进行，测试前记录了气候温度、湿度、胎压（严格按车辆标示胎压充气），冷胎胎面温度、路面材质、地表温度等。测试内容包括绕桩、加速、制动，以及不同速度下的车内外的胎噪。

车辆做极限绕桩测试

既然称之为舒适型轮胎，也许会牺牲掉部分运动性能，这是我们想要证实的猜测。固铂Zeon ASP轮胎在降低胎噪上下了很大功夫，为了满足驾驶者对安静驾驶环境的需求，Zeon ASP轮胎通过可变间距的序列胎纹，使噪声降至最低。锤击噪声一直是轮胎产生噪声的最关键因素，此次，固铂轮胎利用其最新的模拟技术成功地将Zeon ASP打造成目前市场上最安静的轮胎之一。而聚酯胎体的应用，也确保了Zeon ASP为驾乘双方提供良好的舒适性。

对那些有升级改装特性的驾驶者而言，ZeonASP轮胎对于原配轮胎是一个不错的替代产品，不仅提供有全面充足的改装尺寸，而且各尺寸均有轮圈保护结构，其最大扁平比从35%覆盖到65%。

Zeon ASP的操控性能体现在独特的胎面花纹设计以及高科技材料的应用配备上。Zeon ASP轮胎表面采用5条纵向肋条花纹和4条沟槽设计, 突出体现了其优越的排水性能。强韧钢丝带束具备强大的抗冲击能力，无接头螺旋缠绕尼龙覆盖层则使其具有高速性能，Zeon ASP的速度级别不但达到240km/h的V速和270km/h的W速，而且还可以达到300km/h的Y速。此外，高硬度胎唇填充胶料大大地保证了汽车制动反应的迅捷性，在为驾驶者提供完美操控性能的同时，极大程度地保证了操控带来的稳定感和安全精准性。

固铂Zeon_ASP轮胎在降低胎噪上下了很大功夫，为了满足驾驶者对安静驾驶环境的需求，Zeon_ASP轮胎通过可变间距的序列胎纹，使噪声降至最低。

由于测试是在雨后路面处于潮湿半干的状态下进行的，多少会反映出Zeon ASP轮胎的湿地性能，20米桩的最高绕桩极限速度达到65km/h。可以说湿地操控性能相当不错，优秀的抓地力得益于Zeon ASP轮胎的四直槽设计，该设计使轮胎的排水特性更为有效，尤其在湿滑路面行驶时，这种设计对驾驶者显得尤为重要，避免了高速行驶下的车胎打滑。胎面添加的一种特殊的含硅复合材料提供了优良的湿地牵引力，使汽车在干地和湿地不同的驾驶路面环境中同样可以飞速行驶，而不用担心极端湿地带来的安全隐患。

对那些有升级改装特性的驾驶者而言，Zeon ASP轮胎对于原配轮胎是一个不错的替代产品，不仅提供有全面充足的改装尺寸，而且各尺寸均有轮圈保护结构，其最大扁平比从35%覆盖到65%。

我们认为固铂Zeon ASP轮胎在性能方面，可以归纳总结为四大特性：安全操控性能优异、舒适安静性能良好、极端湿地的操控性能以及升级改装特性较好。

花纹分析：

实心中央花纹：提高操控反应，保障直线行驶时的导向稳定性。直型条状花纹沟：控制沟内水流流向，提高耐浮滑性。封闭式胎肩花纹：内层的封闭式花纹沟可以减小噪声，提高道路接触面积，保证干路制动性能，抑制偏磨。高刚性胎肩花纹块：提高转向支撑及稳定性。菱形花纹块：3D尾状花纹，提高刚性、确保排水性能。曲线渐变深花纹沟：降低胎噪，提高操控性能。

噪声测试数据（单位：分贝dB）：

车内：40km/h~53.4；60km/h~53.4；80km/h~59.8；100km/h~62.3

车外：60km/h~73.4；80km/h~78.9；100km/h~81.4