东洋轮胎迁移研发中心

　　10月初，东洋轮胎公司宣布，计划在其塞尔维亚工厂厂区内新建一座研发实验室大楼。该中心预计于2027年1月投入运营，将成为集团在欧洲的全新研发枢纽，进一步强化集团在欧洲的研发能力。目前位于德国的欧洲研发部门将于2026年底关闭。此举将构建全球三方协作框架，进一步加强日本、美国与欧洲研发部门的合作，推动技术发展迈入新阶段。

　　研发中心位于塞尔维亚因吉亚市东洋工厂厂区内，主要负责材料/配方设计、加工技术开发、原材料调研与评估、信息收集等，占地面积4600平米。东洋轮胎于2019年1月在北美设立研发中心，同年11月在德国设立另一处研发中心，与日本本土的核心轮胎技术中心共同构建起全球三方研发框架。当前，社会对出行领域的需求不断提升，一方面需要更高的能效（即燃油/能源效率）、契合公众安全意识提升的更强安全性能，以及有保障的经济性与耐用性；另一方面，轮胎制造需同时满足多项相互矛盾的性能要求，包括更低的滚动阻力、更优的湿地与雪地性能、更轻的重量，以及更强的耐磨性。为应对这些挑战，东洋轮胎加强了日本、美国与欧洲研发中心的协作，实现各中心独特功能的共享。东洋在中期经营计划中，集团明确了三大核心差异化技术领域，并重点深耕：

　　先进设计技术，用于高水平满足多项性能需求；

　　客户导向型产品开发技术，用于及时打造具备差异化特性与吸引力的产品；

　　下一代技术，用于前瞻性研发契合未来社会需求的技术。

　　展望未来，东洋轮胎计划通过进一步强化“从先进设计到客户导向型产品商业化”的技术流程，即进一步推动技术的升级与落地，将技术研发推向新阶段。为此，东洋轮胎将“加工技术强化”（这是该举措的关键）列为欧洲研发部门的重点发展技术方向之一。在塞尔维亚新研发中心，集团将重点开发新型橡胶配方与材料，并推进混炼技术升级，以同时提升生产效率与轮胎性能。此外，塞尔维亚工厂厂区内的测试场地可支持搭载自产轮胎的实车直接开展行驶测试，这有望缩短研发周期，加速产品开发进程。通过将这些升级后的技术应用于生产运营，东洋轮胎旨在提升“TOYO”轮胎品牌的价值，增强其在全球市场的竞争力。

　　来源：世界橡胶展