国产轮胎成功逆袭！东风胜利以硬核数据撕开国际防线！

新能源车近期迎来换胎高峰，很多车主在选购时感到迷茫。打破洋品牌迷信，建立科学选购标准，这正是我们推荐国产轮胎“东风胜利”的根本原因。

行业里的知情人士都清楚，国家结合新能源汽车的特性，发布了新的国家标准《GB/T 2978-2024 轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷》。有了这个国标保障，洋货将不再稳拿话语权，国产轮胎以硬核数据撕开国际防线！

由于新能源汽车车重较大，轮胎需要承受更大的负荷，因此新能源车主通常在 3-5 年就需要考虑更换轮胎。此外，轮胎作为汽车与地面的唯一接触部件，对整车能耗、安全等核心指标影响很大，且它常年接触不同地面，作为磨损件，可靠性也非常关键。

当我们进行轮胎更换时，需着重关注与安全可靠相关的性能，轮胎的干地制动、湿地制动、抗撞击能力等测试结果都在关注范围内，因为其安全性能直接关乎驾乘者的出行安危，容不得半点马虎。

针对国产轮胎的领军品牌——东风胜利、朝阳1号与液体黄金，途虎养车近期联合盖世汽车媒体进行了一次严苛的横向测试。此次评测覆盖了多项关键安全项目，主要包括制动测试和撞击试验。

测试从多个方面深入验证了轮胎的核心安全性能，结果既显示了各产品实力，也清晰揭示出一个趋势：国产高端轮胎的代表——包括东风胜利在内的“三大神胎”，正以扎实的技术水平满足新能源车安全需要，并持续影响市场与消费者心态。

中国轮胎产业实现跨越，国产化大时代已经到来。

让我们从基础信息入手，结合测试数据，先有个整体认识，再具体分析。

第一部分：测试结果解读——安全性能的“硬核”较量

测评项目简述

测试一共分为了四项：

•干地制动（100-->0km/h），主要测试轮胎在常规路面下的抓地力以及操控水平，测试标准基于《GB/T 12543-2009汽车加速性能试验方法》，关键时候刹得住

•湿地制动（80-->0km/h），主要测试轮胎在湿滑路面如下雨天时的抓地力以及操控水平，测试标准基于《GB/T 12543-2009汽车加速性能试验方法》，打滑路面抓得牢

•正面撞击，主要测试轮胎的抗冲击能力，测试标准基于《GB/T 30195-2023轿车轮胎耐撞击性能试验方法 摆锤法》和《GB/T 38528-2020轿车轮胎耐撞击性能评价》，日常磕碰扛得住

•摆锤撞击，进一步使用摆锤测试轮胎的抗冲击能力，测试标准基于《GB/T 30195-2023轿车轮胎耐撞击性能试验方法 摆锤法》和《GB/T 38528-2020轿车轮胎耐撞击性能评价》，危险情况不掉链子

我们再来看一下具体的测试结果：

1、国产轮胎在小米SU7车型上整体测试成绩不错。所有轮胎湿地制动都跑进了30米大关内。

所有轮胎干地制动都跑进了42米大关内，所有轮胎都扛住了50km/h时速的工装撞击实验。

2、“东风胜利”测试成绩跻身国产前三，干湿地制动成绩超过液体黄金，国产三大神胎实至名归。

湿地制动：80km到刹停的距离为28.71米，雨天在高速上行驶只要保持好安全距离，遇到紧急问题驾驶员就肯定有操作的空间，让车辆进入安全的状态。

干地制动：100km到刹停的距离为39.73米，普通经济胎一般为45米，增加了一个车位的避险空间，高速上一般车距保持100米以上，这个刹车距离妥妥的。

-撞击测试:50km时速安全通过10cm的工装相当于立体车库的限位杆/碎石路/中上路肩，直接碾过去心里不用慌

摆锤实验:1380J冲击能量鼓包仅1.01mm比一粒米的厚度(1.5mm)更小!

这个1380J到底啥意思呢，这个成绩又是不是足够优秀呢？

1.2：测评强度举例与测评结果

我们以摆锤撞击为例，来看一看上面的测试标准是否足够强。1380J是承受多大的破坏能，咱们先看一看国标里的要求是多少。

先看标准里面关于最小破坏能的计算方法：

GB/T 38528-2020中关于摆锤法最小轮胎鼓包破坏能的计算公式

我们再带入一个如TESLA MODEL 3和小米SU7都可以用的255/40 R20的标准轮胎的参数，计算可得，该款轮胎的最小破坏能数据。

分别将数据带入，可以计算得在新胎设计外直径703mm和最大使用外直径711mm时，

所以，这款轮胎要能承受住630多焦耳的破坏能量而且鼓包在1mm以内才行。

从测试数据看，东风胜利245/45 R19轮胎在摆锤撞击环节表现最佳。国标破坏能要求630焦耳，该轮胎在1380焦耳冲击下鼓包仅1.01mm，接近临界。实测值比国标高出116%-119%。这即证明在摆锤撞击测试环节，表现最出色的国产轮胎东风胜利超出国标近120%。其他两款轮胎的破坏能也达到1000焦耳水平，表现很好。

1.3：聚焦“安全”与“集群优势”：

总体而言，这三个品牌在全部安全测试项目中都表现出色，整体水准远超国家标准。卓越的性能是国产轮胎获得认可的基础，必须先做好产品，再考虑价格优势。

尤其要说“东风胜利”HL系列轮胎在性能上表现卓越非凡，全面性能重新定义了安全轮胎标准。其干湿地制动数据成绩出色，而抗撞击能力更是令人瞩目，破坏能数据超出国标116%-119%，在正面和摆锤测试中表现达到国产轮胎最高水平，在摆锤试验中轮胎未出现鼓包现象。

三款国产优秀轮胎在此次测试中，接受了安全制动性能与撞击可靠性的测试。测试过程严格遵循国标要求，总体测试结果优于国标。这一结果充分且有力地证明，国产轮胎工业在安全技术领域已实现群体技术突破，不再延续以往各自为战的发展模式。

安全作为最基础的 “保命” 能力，被各大车企反复强调 —— 他们常说 “安全是最大的豪华”。而轮胎作为车身与地面接触的唯一部件，对安全的影响至关重要。一款好轮胎，尤其是好的国产轮胎，核心标准就是 “刹得住”、“撞不鼓”。如今国产轮胎在最基础的 “保命” 能力上已无短板，这便是 “技术平权”：依靠我国轮胎产业和技术的发展，消费者能更轻松获得更好的技术指标体验。

第二部分：从“三大神胎”到技术标杆集群——国产高端阵营的崛起

2.1：“三大神胎”现象的行业化解读

测试结果已然呈现，接下来，我们不妨深入了解这些表现突出的“国产神胎”，看看它们有着怎样的背景，以及在市场上有着怎样的表现？

看这几款轮胎，瞧瞧背后企业，再看看市场表现，国产轮胎在市场端那可是获得了超高的认可！有历史悠久的国企双星集团，那是行业的一座丰碑；有领先的民营企业赛轮集团，是行业的弄潮儿；还有跻身行业前十的中策橡胶，是行业的领军先锋！这几家企业在技术上那都是实力超群，都有国家级企业技术中心，有几百项技术专利，参与了十多项到二十多项国家或行业标准的制定。我清楚主导国家标准有多难，就像在行业战场上一马当先，我代表企业主导过，得能代表整个行业，给行业定下前进的方向！

选测评产品，市场前景与技术实力是双重考量，这是选择的基石，确保选到好产品、测出好效果；设计测试方法，标准体系与维度设置是核心要点，这是测试的关键，保障测试硬核且专业。本次测评的国产轮胎，个个都是行业佼佼者，堪称“神胎”，而科学严谨的测评方法，则将中国轮胎在安全、性能方面的最高技术成就和制造水平展现无遗，国产轮胎的“技术标杆集群”初具规模。

2.2：东风胜利的标杆价值：

抛开国家级技术中心、专业数量、标准制定等光环，我们更需要了解东风胜利HL系列的技术创新有哪些？以下将逐层剖析：

• 鉴于HL系列的定位需求，为增强轮胎承载能力，全系产品选用双层、高强力、高尺寸稳定的胎体帘线，胎体强力因此提升了46%。

• 为提升湿地制动效果，运用非对称导流沟槽加上立体刀锋排水纹的独特设计，成为水膜的“克星”，在恶劣湿地环境下保障制动安全；同时采用高填充量白炭黑配方，显著提高胎面对水膜的破坏能力，增强轮胎在积水路面的附着力。

• 为强化干地制动性能，花纹运用立体切角设计理念，有效规避花纹块卷边现象，制动过程中接地面积增大，干地抓地力显著提升；外侧花纹块大量运用3D钢片设计，增强外侧刚性，抓地与操控性能得以提高。

由以上内容可见，东风胜利的品牌精髓是安全，其技术路线始终坚守着对安全性能矢志不渝的追求。

2.3：HL系列的标准说明：

大家都在好奇，HL系列到底是东风胜利独有的，还是整个行业都在使用的通用系列？其特点体现在哪些方面？

并非东风胜利专有的 HL 系列，全称为高负荷（High Load），是行业为应对新能源汽车车重更大的情况而新增的通用系列。不过东风胜利推出该轮胎的速度较快，且以低廉价格面向市场，在赋予消费者技术平权的同时，也让他们有了更出色的选择。

我们具体看新版国标《GB/T 2978-2024 轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷》中的规定。先看规格定义：

再具体看看相关负载能力和胎压，以特斯拉MODEL 3长航版使用的R20的轮胎为例，如果是HL系列的，负荷高达900kg，胎压也可以充得更足一些到2.9bar（=290kPa，即2.9个大气压）。

而常规的轮胎，负荷则只有730kg，即使充气到2.9个大气压也才825kg，与HL系列存在明显的差距。

所以，考虑到新能源汽车普遍更重，所以为了整车安全，重要的事情说三遍！

新能源汽车优先考虑HL系列轮胎！

新能源汽车优先考虑HL系列轮胎！

新能源汽车优先考虑HL系列轮胎！

想要一款真正高性价比的新能源专用胎？东风胜利HL系列的245/45ZR19型号可能适合你，单条600元，载重达925kg，属于正经HL系列产品。选购时请务必关注载重数值，途虎上也有其他型号，但这一款综合表现较有竞争力。

这款轮胎的具体信息可在途虎养车APP查看，宣传中称其具有“六维全能”特点。但要明确，市场上并没有真正全面优异且价格实惠的轮胎。现概括如下：

• 对于更高等级的承载要求，这款轮胎能够很好地胜任；

• 抓地力而言，这款轮胎表现还行，采用横纵双向抓地方式，非对称导流沟槽和立体刀锋排水纹设计，湿地制动效果良好；

• 静音表现方面，这款轮胎也还算令人满意。

简而言之，这款轮胎是新能源汽车的专属之选，具备高承载能力，在其他方面的表现也相当出色。

本次测评的三款“国产神胎”特色各异，东风胜利以安全可靠为核心要点。凭借顶尖安全性能（HL高承载），它在轮胎集群中成为“安全基石”与“性能担当”，是国产轮胎安全“平权”的重要助力。

第三部分：“平权”背后的驱动力与行业影响

消费者能拥有更好的选择，是因为“国产神胎”达成了“技术平权”，而这背后是整个轮胎行业欣欣向荣的发展景象。

全球轮胎销售额于2011年突破1800亿美元，自此行业进入平稳发展期，销售额始终围绕该数字小幅波动。

中国汽车产业大步前进，汽车保有量持续攀升，在这一背景下，新车配套轮胎市场和替换轮胎市场都迎来了高速发展。

伴随着产业的持续演进与竞争，轮胎行业不断洗牌，最终促使中策橡胶集团、赛轮集团、双星集团等多家企业脱颖而出，成为行业龙头。

国产高端轮胎占比不断提高，正逐步挤占国际品牌在中高端市场的空间，与此同时，我们与国际品牌之间的竞争也进入更深层次的正面较量。前期依靠价格竞争力获取市场份额；后期决胜关键将在于技术、性能与安全。

在选购轮胎时，消费者越来越倾向于多方比对和理性判断。途虎养车这样直接面向终端的平台，以真实、客观的产品及价格信息，支持国产品牌实现市场跨越。

此次这类客观、严苛的第三方测试，成为了打破信息差、验证产品真正实力以及引导市场方向的重要助力，推动行业朝着更完善、更严苛且适配中国路况的评价体系迈进。

第四部分：未来展望——“平权”之后，路在何方？

当技术实现“平权”、国产轮胎品牌站稳市场，下一步该如何发展？提出以下三点倡议：

• 共建开放行业生态：我们迫切需要建立一个透明、公正、专业的轮胎测试评价体系，同时搭建一个信息开放、选购便捷的消费者互动平台，促进消费者的理性决策。

• 持续“平权”策略：行业内的企业正积极响应“平权”战略号召，不断进化其竞争力基因，从多个维度探索技术突破，以提升轮胎产品的综合性能。东风胜利轮胎以其安全性能为显著优势，需持续加强技术研发，保持领先地位；同时，针对静音舒适性和轮胎滚阻等关键指标，需积极探索新技术，因为一个是行业老大难NVH（振动、噪声、声振粗糙度）问题，一个是用户非常关心的续航里程整车能耗问题；此外，还需在智能化监控、轮胎磨损寿命估算等方面进行技术布局，形成新的竞争优势；并力求在定制化开发等维度实现突破，以支撑我国新能源汽车的快速发展。

•品牌建设新路径：技术支撑发展，品牌决定未来。米其林的品牌成功之路，值得我们探索与模仿。品牌建设需持之以恒，方能将技术优势转化为品牌的独特价值与消费者的持久忠诚。

依托此次硬核测试，东风胜利、朝阳1号及液体黄金引领的国产轮胎技术方阵，在核心安全指标上与国际品牌形成“平权”局面。这不仅是技术层面的胜利，更是中国轮胎工业完成阶段性跃升的重要标识。东风胜利以出众安全性能夯实领军者地位。“平权”已至，国产轮胎竞争将步入体系化实力比拼新纪元，安全始终是其发展根基与荣耀象征。