德国大陆率先推出无人驾驶汽车轮胎生产线

　　8月14日，德国大陆集团宣布，推出了一条用于无人驾驶汽车的原配胎生产线，公司将这种轮胎命名为 aContact 轮胎系列。

　　aContact 轮胎结合了专门开发的轮胎技术，可满足自动驾驶车队的不同要求和应用领域。这些轮胎非常适合机器人出租车、接驳车、自动驾驶配送服务，未来还将适配自动驾驶私家车。大陆集团的接触式轮胎将很快在拉斯维加斯和旧金山等美国城市首次进入公共道路。

　　大陆轮胎原始设备业务研发主管 Meletis Xigakis 表示：“自动驾驶机器人很快将成为我们日常出行的一部分，与传统汽车、货运自行车和电动滑板车并驾齐驱。为了确保最高的效率，他们必须配备专门为这项工作制造的轮胎。这就是我们的aContact产品线发挥作用的地方，结合了为订购制造商或移动服务提供商调整和定制的技术，提高了安全性，优化了性能和效率。”

　　轮胎开发已经进入了部分自动化和自动驾驶的新时代，大陆集团再次处于领先地位。

　　多年来，大陆轮胎一直在探索创新的车辆概念以及这些概念对轮胎的要求，从具有替代驾驶选项的超轻车辆到自动驾驶汽车。当车辆由人工智能驱动的算法而不是人类驾驶时，这会改变它们在道路上的行为方式。

　　自动驾驶汽车通常在严格控制的条件下以较低的速度行驶。因此，安装在机器人轴上的轮胎通常需要长时间运行。

　　aContact：强调安全和能源效率

　　aContact结合了大陆集团最好的技术组合，以满足客户的各种要求，从城市交通中的自动驾驶出租车到工厂内的穿梭车。

　　目前，从敏捷的初创企业到成熟的汽车制造商，许多制造商都在努力为新兴的自动驾驶出租车车队开发技术。

　　大陆集团为几个运营或将运营自动驾驶车队的客户提供定制的aContact选项。这需要不同的aContact质量要求和技术规范，具体取决于应用领域。

　　轮胎安全功能始终是最重要的，包括短制动距离和卓越的操控性，以及在潮湿条件下。

　　除此之外，对车辆的要求可能差异很大：它必须在繁忙的通勤交通中运行，或者它被用来沿着明确的路线来回接送机场乘客。大陆集团考虑了所有这些变量，并相应地调整了橡胶化合物和胎面设计。客户还可以特别订购具有高度坚固胎侧结构的轮胎，以延长其使用寿命。

　　降低滚动阻力是另一个常见的要求，因为这可以最大限度地提高自动驾驶电动汽车的续航里程。自动驾驶汽车的轮胎通常具有相对较窄和较高的结构轮廓，这可以减少空气阻力并降低滚动阻力。更高的轮胎也能更好地承载重型车身和电池组的负载，这对操控性和驾驶稳定性有积极影响。

　　为了使驾驶体验尽可能安静，大陆集团在开发aContact轮胎时也有针对性地努力将外部滚动噪音降至最低。

来源：中国轮胎商务网