“黑色黄金”如何入局？五项轮胎新国家标准正式实施

　　8月1日，中国轮胎翻新行业迎来一场静悄悄的革命。GB/T 45292—2025《轮胎翻新生产技术条件》、GB/T 26732—2025《轮胎翻新工艺》、GB/T 14646—2025《轿车翻新轮胎》、GB/T 7037—2025《载重汽车翻新轮胎》、GB/T 45291—2025《工程机械翻新轮胎》五项轮胎翻新国家标准正式实施，覆盖生产技术条件、工艺规范及轿车/载重车/工程机械轮胎翻新全品类。

　　作为全球最大的轮胎产销国，中国每年产生废旧轮胎超过3亿条，但翻新率长期徘徊在5%左右，远低于欧美国家40%-60%的水平。

　　今日正式实施的五项国家标准，如同一把锋利的手术刀，直指行业沉疴：胎体分级不清、环保设施缺失、安全标准模糊，国内企业终于迎来体系化升级的转折点。

　　五项新国标解读

　　这五项国家标准，生产技术条件到具体工艺要求，再到三类主要车型的翻新轮胎标准，形成了相互引用、协调配套的标准体系，不仅对翻新轮胎产品本身提出要求，还覆盖了生产前的选胎、生产中的工艺和装备、生产后的使用等全流程环节。

　　在选胎与生产方面，以轿车翻新轮胎为例，GB/T 14646-2025明确规定：生产日期超过5年的轮胎、速度符号小于或等于L（120 km/h）的轮胎，以及存在胎体破裂、胎圈损坏等情况的轮胎，一律不得用于翻新。

　　在技术要求方面，新标准对生产过程进行了精细化管理。GB/T 26732-2025规定胎冠或胎肩打磨的粗糙度必须控制在3级至4级之间，要求磨锉面应无碎屑、不焦烧、不啃伤胎体。

　　新国标还特别强调了无损检测设备的应用。选胎环节推荐使用激光散斑检验机、X光检验机等设备对胎体进行深度检查，这是以往标准中未做强制要求的。

　　同时，环保是新国标的核心关注点之一。GB/T 45292-2025明确要求企业配备先进环保设备，如RTO蓄热式焚烧炉，用于处理生产过程中的挥发性有机物排放。

　　在节能方面，标准对能源消耗设置了具体指标：预硫化翻新的综合能耗必须低于15（kW·h）/标准折算条；模型翻新和无模硫化胎面刻花翻新则要求低于18（kW·h）/标准折算条。

　　此外，新国标首次提出 “废轮胎优先梯级利用”原则，鼓励企业采用低温裂解、胶粉改性等资源化技术，加速淘汰落后产能。

　　行业格局：洗牌与机遇并存

　　新国标的实施将重塑轮胎翻新行业的竞争格局。一方面，技术门槛的提高将淘汰一批不符合标准的小作坊；另一方面，政策支持将为达标企业创造更大发展空间。

　　财政部、税务总局最新发布的资源综合利用增值税优惠政策规定，符合GB/T 7037、GB/T 14646等国家标准的翻新轮胎产品，可享受增值税50%即征即退优惠。

　　要享受这一政策红利，企业必须通过ISO9000和ISO14000认证，这对行业的规范化发展提出了更高要求。

　　随着新国标的实施，翻新轮胎的安全性能将大幅提升。GB/T 14646-2025强化了对翻新轮胎耐久性能、强度性能、高速性能等关键安全指标的测试要求，确保翻新轮胎达到与新胎相当的安全水准。

　　车辕车辙认为，以武汉天黎集团等为代表的企业，正成为行业标杆，其翻新工厂的标准化实践已经为新国标提供了落地范例：工厂已率先应用激光散斑、X光等无损检测设备；天黎园区配备10万平米现代化仓储与生产车间，其环保设施与能耗管理长期符合新国标要求。

　　中国轮胎循环利用协会李卫东会长在2023年调研时特别指出，天黎的“明亮整洁车间环境、规范生产工艺”为行业树立标杆，并鼓励其打造“全国翻新轮胎市场样板企业”。

　　中国轮胎翻新之痛

　　此前，翻新轮胎在国内不受待见，资本并不看好轮胎翻新的行业发展。目前轮胎翻新利用属于半公益事业，加工产品附加值低，其回收、加工、运输费用高，加上历史原因形成的人员、债务包袱重、企业经济效益差，多数企业亏损严重。

　　此外，一些市场环境因素阻碍了行业的发展。全国各地违法翻新轮胎的作坊屡禁不止，每年都有很多相关报道，严重扰乱了市场秩序，并且这个观点由某些媒体推波助澜，导致翻新轮胎被“妖魔化”。

　　这些非法作坊为了利润偷工减料，翻新出来的轮胎高污染低质量，没有相关的质量检测和认证，在市场上大打价格战，严重扰乱了市场秩序。

　　同时，很多中国司机会把轮胎一直使用或磨损到报废，这种做法也大大降低了可翻新率。

　　最重要的一点，中国市场独有的不三包轮胎扼杀了翻新胎的发展，由于更便宜，不三包轮胎相比翻新轮胎具有更大的优势。

　　相信本次五项新国标的实施，将引领行业走向规范化、体系化、绿色化的高质量发展之路。

　　轮胎翻新之困，是我们如何对待资源、如何权衡短期与长期发展的深刻考题。车辕车辙希望，行业能够加大对轮胎翻新的支持，使其能够真正成为“黑色黄金”。

来源：中国轮胎商务网