几十块就能修好，凭啥让我花几百块换新的？

　　轮胎扎个钉，轮胎跟马路牙子亲密接触....相信大多数车主经历过不止一次两次。损伤小点还好说，补补继续用。若是扎在轮胎侧面，甚至胎侧掉肉，为了安全起见，4S店和一些修理厂八成是得让您换胎了。但对于这种无固定概率损坏事件，一次还好，要是新胎再来这么一下子，实在是烧包。到底轮胎修补有哪些方式？轮胎侧面到底能不能补？

　　经过长途跋涉，我们来到了一家已经为数不多的热补胎店，由于以前在这补过胎，看老哥忙完了就聊了起来，师傅今年快50多了，补了30多年的轮胎，没事挨店里转一圈，我们发现从车胎上拔下的钉子已经集了满满一窗台。关于胎侧是否能补，各种补胎方式的好与坏，师傅今天跟咱们好好聊聊。

　　目前市面补胎方式大致分为两种，冷补胎和热补胎。

　　当然还有一种“扎胶条 ”的修补方式，此方式也算冷补的一种。用锥子在轮胎不放气的状态下把非开放创伤扩大，再把补胎胶条沿着扩大的孔塞进去以达到修补的效果。此法仅仅适用相对较小的损伤，效率极快，当时补好也没有什么问题，但可能会有一些后遗症，如造成轮胎寿命缩短、动平衡失衡、漏气等后果。

　　此方法90年代开始使用，由于当时扒胎机没有很好的普及，人工扒胎相对费劲，由于此方式可以在不把轮胎扒下来的情况下从外侧进行堵漏，所以用的比较多。

　　注意！虽然网上有卖材料，但是不建议自己用这个方式补胎，要是轮胎扎了钉子可不要拔出来，钉子是开车是开不掉的，由于能够堵住伤口，轮胎不不会马上没气。用气泵或者气筒打气接着走就是了。到有补胎的地方在进行修补即可。由于现在的小车轮胎为低压胎。你只要有用气筒给自行车打气的力气，那给轮胎打气也是不成问题的。

再说贴片补和蘑菇钉补胎，这两种方式也属于冷补胎

　　根据贴片与粘合剂的材质不同价格几十元不等。大家应该都看过补自行车内胎，一个原理，只不过现在的无内胎轮胎是把贴片补在汽车轮胎内侧，异物是斜着扎进去还是竖着扎进去对修复方式基本没有影响。气密层完全依靠补胎片堵住。

　　缺点是在恶劣环境或长期行驶后胶片有可能开裂脱落、且轮胎原有的贯穿伤无法处理。

　　而使用蘑菇钉的补胎则可解决贯穿伤这个问题，蘑菇钉比贴片多出一根橡胶辊，可以完全堵住贯穿的伤口，橡胶棍和蘑菇头堵住轮胎破损部位结合。

　　优点：黏度可以，结实耐用不易开胶，寿命相对长。但需要注意的是如果异物是斜着插进轮胎且有角度过大或不规则损伤，此方式就不适用了；

　　缺点：在操作前需要对非开放性损伤进行二次打孔，造成轮胎二次损伤，帘子线有可能受到损伤且价格太贵，在北京正规修理厂这么一下没有上百估计是拿不下来。

　　以上两种方式在修复胎冠部位相对还好，但补漏强度跟贴片的质量、行驶的环境有很大的关系，由于轮胎在行驶中发热变形，贴片还是有可能掉落的。胎侧就更不能使用这方法了。要是用非这方式补上，还是建议您把这轮胎用作备胎。

　　对于胎冠（轮胎与地面接触的部分）的修补，冷补胎的方式完全可以修复。侧面行不行？这就要简单说下轮胎原理了。首先轮胎外部分为三部分，分别是胎冠、胎肩和胎侧，他们的厚度、层数、强度、与变形均是不一样的。

　　较厚的胎冠部分直接与地面接触，为了保持轮胎的强度与充气后的轮廓性，在胎面下方往往会有数层有足够刚性的带束层箍紧整个轮胎，以防止胎冠部伸张。也就是说在这些带束层拉伸强度足够大时，轮胎地面接地的长度、宽度、面积、基本不怎么变。所以胎冠部分的变形量只有上下起伏。修补的地方受理相对均匀，所以无论是贴片还是蘑菇钉，短时间相对不容易开裂或脱落。

　　而胎壁，也就是轮胎的侧面厚度相对较薄，且没有上述的带束层，而仅仅靠帘布层支撑，（帘布层：是胎体中由并列挂胶帘子线组成的布层，是轮胎的受力骨架层，用以保证轮胎具有必要的强度及尺寸稳定性）虽说帘布层起到轮胎骨架的作用。但在车辆行驶中，每接触一次地面。轮胎胎壁由于车辆的自身重量还是会弯曲变形一次。在成千上万次的变形中，贴片与蘑菇钉也会随之变形，导致开胶，所以前两种补胎方法应用于轮胎侧面的修补还是有一些弊端。

　　而热补胎这种方式，完全能够避免上述因素的影响，首先对已有的损伤部位进行清洁处理。在钉子眼中塞入生胶并填满，之后用硫化机对填胶部位进行加压加热（低温硫化基本不会影响本身橡胶使用寿命），通过热硫化，可使橡胶的交联链条链接起来，简单说就是使补胎胶片与轮胎本身粘结成一体了，所以热补过后的地方不开胶，不怕弯曲变形。这也是为什么热补能够修复轮胎胎壁的原因。轮胎掉肉同理。只要损伤不大完全可以进行修复。

　　补完会不会爆胎呢？

　　这就跟上面提到了帘布层有关了，打个比方，不知道大家有没有玩过足球。在允许压力下打气以后，怎么踢都是不会爆的，因为足球的外皮能够很好的把变形固定在允许范围内，如果足球的外皮有裂口，我们会看到足球鼓起一个大包，甚至内胆都会从裂口中突出来，这时在踢就有可能爆开。

　　轮胎也是同样的道理，帘子线就像气球外皮一样，只要不被扎断，轮胎的气密层修补后同样是可以继续使用的。若帘子线有较多的断裂，轮胎出现有鼓包。建议更换轮胎，因为真的会爆胎的。

　　多大的侧面损伤可以修复呢?

　　由于轮胎的侧面只有径向的帘子线，师傅根据以往的经验判断在不断线的情况下最大损伤不能超过5厘米，轴向最好不要超过5毫米，超过1厘米，造成多条帘线损伤的不建议修复，一般锥形钉子只是穿透气密层而没有伤及帘线，而如果是钝器穿透，一定要仔细判别。

　　现在补轮店铺大多会用冷补的方式进行修复。而胎侧损伤用冷补胎的方式进行修复会有弊端。所以遇到胎侧损伤一般的补胎店还是建议车主进行更换。还有一个比较重要原因是热补胎对师傅的操作手法，损伤的判断有着较高的要求，没有多年的实践经验一般不敢做。而且热补修复时间相对冷补胎来说要长很多。如果找不到靠谱的热补胎店，我们还是建议您该换就换，安全第一。

　　轮胎的修复方式有很多，谁好谁坏我们不在这对其妄加评断。需要注意的是，我们应该选择适当的修复方式，在能够保证安全的前提下，尽量少花冤枉钱就好。

来源：新浪汽车