轮胎这东西没有想象中那么简单

　　最近一个干了15年轮胎的朋友跟我讲：这15年他白干了，有车主向他咨询一些轮胎的事情，他竟然没有回答上来。现在才觉得轮胎这东西没有想象中那么简单！

　　在轮胎行里也有很多术语和专业名词，外行人基本不懂，就连很多行内人士也都是一知半解。我们平时总会听到“尼龙胎”、“钢丝胎”、“斜交胎”、“子午胎”、“真空胎”这些名词，那么这些轮胎该怎么区分，又分别有什么优点和缺点呢？

　　简单来说斜交胎就是尼龙胎；子午线轮胎就是钢丝胎；真空胎就是没有内胎，斜交胎和子午线轮胎都有真空胎和非真空胎。

　　斜交轮胎

　　斜交轮胎又称普通结构轮胎，是一种老式结构的轮胎。外胎是由胎面、帘布层(胎体)、缓冲层及胎圈组成，帘布层是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸，通常由成双数的多层挂胶布(帘布)用橡胶贴合而成，帘布的帘线与胎面中心线约呈35度角，从一侧胎边穿过胎面到另一侧胎边。胎体帘布层和缓冲层相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90℃角排列的充气轮胎。斜交胎的主要受力部件不在缓冲层上，其80%到90%的内应力均由胎体的帘布层承担。在选用尼龙、聚脂纤维或纲丝等高强度帘线材料时，可大大提高轮胎的负荷承载能力，改善轮胎使用性能，是现代汽车常用的一种轮胎。这种轮胎纵向刚性好，适于在普通路面中速行驶。

　　优点和缺点斜交轮胎是一种传统结构的轮胎，虽然沿用的时间很长，使用的范围很广，生产技术也有了一定的基础，但由于其结构上的不合理，影响了发展，逐渐将被子午化的大潮所取代。这种轮胎纵向刚性好，适于在普通路面中速行驶。

　　子午线轮胎

　　子午线轮胎胎体的帘线排列不同于斜交胎，子午线轮胎的帘线不是相互交叉排列的，而是与外胎断面接近平行，像地球子午线排列，帘线角度小，一般为0°，胎体帘线之间没有维系交点，当轮胎在行驶过程中，冠部周围应力增大，会造成周向伸张，胎体成辐射状裂口。因此子午线轮胎的缓冲层采用接近周向排列的打交道帘线层，与胎体帘线角度成90°相交，一般为70°到78°，形成一条几乎不能伸张的刚性环形带，把整个轮胎固定，限制轮胎的周向变形，这个缓冲层承受整个轮胎60%到70%的内应力，成为子午线轮胎的主要受力部件，故称之为子午线轮胎的带束层。子午线轮胎带束层设计很重要，必须具有良好的刚性，可采用多层大角度，高强度而且不易拉伸的纤维材料，如钢丝或者玻璃纤维等。

　　子午线轮胎的优点：1)接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力也小，因而滚动阻力小，使用寿命长。

　　2)胎冠较厚且有坚硬的带束层，不易刺穿；行驶时变形小，可降低油耗3%～8%。

　　3)因为帘布层数少，胎侧薄，所以其径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。

　　4)散热性能好，可适应高温、高速行驶。

　　5)子午线胎胎侧较薄，所以比较柔软，弹性好，减少震荡和噪音。

　　6)自重轻，滚动阻力小，节省燃油。