倍耐力全新摩托车轮胎DIABLO ROSSO™ IV亚太首发，亮相北京摩托车展览会

　　2021年5月28日，上海——倍耐力DIABLO ROSSO™系列最新一代产品DIABLO ROSSO™ IV亮相北京摩托车展览会。此款产品延续了倍耐力品牌在超级运动领域的高性能基因，在胎纹，胶料以及产品结构方面不断突破，即将为亚太消费者带来倍耐力全球最强的超级运动街车胎。

　　倍耐力亚太区首席运营官Livio Magni先生与倍耐力摩托车大中华区总代理好运车业有限公司中国区负责人陈国权先生携手为此款轮胎揭幕。DIABLO ROSSO™IV融合了倍耐力摩托车胎当下的先进科技，应对不同车种以及骑乘风格的需求。

　　“作为倍耐力主营业务之一，摩托车轮胎一直在亚太市场表现抢眼，”倍耐力亚太区首席运营官Livio Magni表示，“此次选择在中国进行此款产品的亚太首发，也体现了倍耐力对中国摩托车轮胎市场的重视。相信这款产品能够满足消费者对于运动性能的更高追求，并且成为更多当地高端摩托车制造商的原配选择。”

　　炙烈如火，最佳运动性能的公路用胎

　　DIABLO ROSSOTM IV专为偏好运动风格的骑士打造，如超级跑车、超级街车以及跨界车型。他们期望轮胎可以在各种路面和天气条件下，提供更高水平的抓地力，以及精准的车辆反馈和操控，从而充分发挥其高性能车型的优势。

　　制动时极佳的抓地力表现是DIABLO ROSSOTM IV的特性之一，同时拥有在压弯时优异的横向推助力和加速时的牵引力。这要得益于创新的结构以及由WSBK世界超级摩托车锦标赛等赛车运动衍生的胎型设计，后者能够承载最新超过200匹马力的摩托车所产生的动力。此外，应用于轮胎胎体的创新技术能够让DIABLO ROSSO™IV牢牢地粘附在柏油路表面，为骑士在寻求更强运动操控性能时，提供精确和及时的车辆反馈。此款新轮胎也呈现了标杆性的干湿地路面性能表现。这离不开在前后两轮中全硅胶料配方的应用，以及后轮采用的Cap & Base技术。后轮依照特定规格特定研发，拥有两种不同的胶料配方和分区方式，并结合了优化排水性能的全新的胎纹，满足不同车种以及骑乘风格的需求。前轮更低的海陆比提升了抓地力表现，且特别设计了全倾角无胎纹胎肩。

　　DIABLO ROSSO™ IV 强大的基因

　　自2002年面市以来，DIABLO™家族在19年间累积了诸多的经验、技术不断发展，并且在最具声望国家级和全球性超级摩托车锦标赛中取得优胜。此家族即代表了倍耐力在全球高性能摩托车胎领域的卓越地位。

　　在DIABLO™家族中的DIABLO ROSSO™系列诞生于2008年，专为倾向运动性能的车型打造。得益于倍耐力工程师对多变市场需求的准确预测，以及应用前沿材料和科技，DIABLO ROSSO™系列一直是超高产品性能轮胎的代表，并且创造了全球累计销量500万条的重要里程碑。这离不开全球最知名的摩托车制造商对该系列产品的信任，选择DIABLO ROSSO™系列轮胎作为其旗舰车型的原厂配套轮胎。同样也得益于此系列各款产品的优异成绩，如DIABLO ROSSO™Corsa II，DIABLO ROSSO™III和DIABLO ROSSO™Scooter。

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　　DIABLO ROSSO™ IV轮胎详情

　　配方

　　前胎采用三区双重胶料配方。

　　· 中央区域采用偏硬全硅胶料，约占轮胎断面宽度的50％。这种设计能够有效避免压弯时产生不均匀磨耗，即使倾角达到35度，轮胎接地面的胶料部分始终一致。

　　· 两侧胎肩采用偏软高硅质的胶料配方。即使在低温条件下，依然能提供优异抓地力。

　　后轮使用两种不同的研发解决方案，以满足不同重量以及动力的摩托车的不同需求。

　　适配于中小排量摩托车的190/50 ZR 17以下后轮尺寸采用双重胶料配方，融入Cap＆Base胶料分布技术。中央区带与基底部分为偏硬全硅胶料，可快速暖胎，增加耐用里程，同时确保整个胎体处于最佳热平衡状态。两侧偏软高硅质胶料，是为DIABLO ROSSO™ IV独家研发，能提供更快的暖胎速度与赛车胎等级的抓地力，大大拓宽了其工作温度范围。

　　190/55ZR17及其以上所有后胎尺寸采用三重胶料与五区分布:

　　· 中央部分采用偏硬胶料，可使轮胎磨耗更平均，增强高速稳定性，提高耐用里程。高含量硅胶料也可确保快速暖胎，同时在湿地环境下提供出色的化学抓地力。

　　· 中央两侧采用中性胶料，满足中度压弯需求。采用全硅胶料配方，在干湿路面均能提供优异化学抓地力

　　· 两侧胎肩的胶料为100％碳黑，源自用于DIABLO™ SUPERCORSA SC胶料配方。赛车胎胶料配方搭载Cap＆Base技术，可确保热平衡效应，不仅能为全倾角提供强大助推力，还能在加速过程中增加牵引力。即使是目前市面上最新款超级摩托车的强劲扭力输出，也能从容应对。

　　胎型

　　倍耐力将顶级量产摩托车锦标赛中积累的所有先进技术和DIABLO SUPERBIKE系列的顶尖科技运用于此款超级运动胎的开发。

　　因此，DIABLO ROSSO™ IV的胎型源自赛事，融入多重设计，有效增强操控性能。中央区域胎型较尖，专为快速压弯与急速转向设计。而胎侧则较为圆滑，以增加过弯时接地面积，保证最大牵引力。

　　与DIABLO ROSSO™ III相比，DIABLO ROSSO™ IV的200/55 ZR 17后胎的中间增高10mm，两侧加宽了9mm。此外，胎肩部份的曲率也有所优化，过弯时不仅能够提供更强劲的支撑，同时增强牵引力。

　　前轮胎型接近后轮设计，两者达成完美平衡，确保整体表现出众。

　　胎纹

　　DIABLO ROSSO™ IV沿用了极具代表性的闪电图案，并在胎肩两侧采用无胎纹设计，从而展现更优异的运动性能。

　　前后胎的中间沟槽均采用闪电胎纹，依循轮胎磨损方向分布，摩托车直行过程中此设计可兼顾均匀磨耗和有效排水性能。

　　中心两侧的胎纹设计帮助首个压弯过程中的轮胎磨耗一致性和排水性，即使在湿滑路面也保障骑行安全性。

　　与前一代产品相比，前胎海陆比降低约30％。轮胎倾角超过35度时，接地面无胎纹区域增大，提高抓地力。

　　而后胎设计则刚好相反，后胎中心区域的海陆比降低。这样的优化既能提升排水性，又能保证均匀磨耗以及高速稳定性，与前胎设计达成良好平衡。

　　结构

　　倍耐力将源自赛事的全新零度钢丝结构运用于DIABLO ROSSO™ IV。该结构在保证骑乘舒适性的前提下，可自如应对不同骑行条件给轮胎带来的不同压力。

　　与DIABLO ROSSO™ III相比，其前胎结构采用全新人造线束结构，其硬度更高，且密度更低（-20％）。该设计不仅增加了橡胶胶料可填充的空间，加上良好的湿地操控，显著提升路感和精准性。

　　190/55 ZR 17及以上的后胎尺寸，适用于超过200匹马力的超级跑车以及超级街车。其采用的3股Lyocell（莱赛尔纤维）线束结构，使得轮胎使用过程中变形率远低于市面上常见的公路用胎。创新型Lyocell（莱赛尔纤维）胎体技术，源自WSBK超级摩托车世界锦标赛。这种经过赛事验证的全新结构，可以增强抗压性，自如应对入弯以及猛烈加速。

　　190/50 ZR 17以下后轮尺寸采用钢性更高的人造丝结构。与前胎一样，这样的设计为橡胶胶料预留更多空间，以便更好地配合其胎型调节轮胎刚性。

　　前后胎结构相互配合，可与最先进的电控系统完美适配，为骑士带来更安心的路感和更精准的操控感。

来源：中国轮胎商务网