4s店vs汽修店 谁占上风？

　　近日，国家8部委联合下发《汽车维修技术信息公开实施管理办法》，要求各个汽车厂家公开汽车维修技术信息。一直以来，4s店在售后方面由于得到厂家技术支持，一直处于领先地位。此举对本地售后市场影响有多大?记者就此进行了调查。

　　现状：

　　靠“偷师”获维修技术

　　事实上，本地不少知名汽车维修机构，不少维修人员、管理人员也拥有在4s店的工作经历，在实际操作上不成问题。特别是市面上销量很大的品牌，各个维修厂都十分熟悉，基本不存在“技术壁垒”。不过，对于不少新上市的车型，特别是更加精密、维修难度更高的豪华品牌，普通维修厂修理难度较高，消费者也难以对其技术放心。

　　佛山宝晖汽车维修中心彭师傅在4s店从业多年，目前自己创业开店。他介绍，像他这样4s店“出身”，然后转入社会维修厂或者自己创业的同行也很多，特别是目前佛山新开的不少所谓“品牌专修店”都会从4s店高薪“挖角”。在目前汽车维修信息并不公开的情况下，学习了解更多维修信息主要通过同行之间的交流、和4s店师傅“偷师”获得。

　　分别在汽修厂、4s店从业近10年，目前在一家4s店负责机修工作的赖师傅告诉记者，虽然不少社会维修点或多或少都具备一定的技术实力，但目前新车更新换代十分频繁，部分零部件也会有调整更换。如果对车辆不够熟悉，在维修后就会出现各种不同的小问题。“我自己就看过到有客户到维修厂修水箱，虽然最后修好了，但引擎盖一直松动异响。”经检查，原来是因为汽修厂不熟悉这辆车，更换了尺寸不一致的零件，导致松动。

　　新政：技术公开，配件流通

　　国庆前夕，交通部在其网站发布了《汽车维修技术信息公开实施管理办法》。记者看到其中牵涉的方面很多，但对广大佛山车主切身影响的，主要针对普通乘用车。该《办法》规定：各汽车生产者应在2015年12月31日前，向交通运输部备案其汽车维修技术信息公开的有关信息;汽车生产者自2016年1月1日起，对于取得ccc认证的乘用车和客车，要在车型上市之日起6个月内公开维修技术信息;汽车生产者要在2017年1月1日前，公开2008年7月1日后取得ccc认证并上市销售的乘用车和客车的维修技术信息。

　　这也意味着，通过对汽车维修技术的不断更新和学习，普通汽修厂也能获得新车的详细维修信息，技术实力大大提升。对于车主而言，在选择维修、保养时可以更加信赖4s店以外的售后机构。在选择售后时，消费者通过查看这些维修信息，可以初步对自己车辆的故障情况进行判断，汽车售后行业整体将更加透明。

　　展望：汽车总体售后费用将下降

　　“技术公开后，汽修行业的技术成本下降了，费用必然也会有所下降。”彭师傅则认为，公开维修技术资料不仅有利于降低维修成本，还有利于排除部分久修不好的“疑难杂症”。“不少老车型或多或少都会出现很多小问题，如果到4s店更换零件，很多车主会觉得不划算，但汽修厂又未必能找到故障原因。”他认为，公开维修信息，能让不少老车主受惠。

　　这项新政对于4s店而言，无疑又将带来一轮冲击。在销售利润不振的前提下，售后利润又可能遭到削减。不过，目前佛山业内对此表示淡定。一位日系品牌4s店售后经理表示，实际上该品牌车型基本上各个地方都知道如何维修，但由于管理、设备的优势，汽修店在维修效果上，和4s店依然有一定差距。并且受到国家相关政策影响，维修费用也已经回归合理，相信新政实际对4s店的影响并不大。(文/佛山日报记者郑恒)

来源：佛山日报