轮胎3年一换 备胎5年一换

　　轮胎作为唯一与地面接触的部件，与行车安全息息相关。然而据调查显示，不少使用超过5年的轮胎仍在服役;有的车辆尽管使用年限短但里程数较大，不少车主却认为不用理会等爆胎无法修补后再更换。备胎是每辆车必备的，可是备胎是否可以长期使用呢?

　　广汽丰田溢丰店售后经理蔡国桢表示，应该在3年/6万公里时进行更换轮胎，而且更换新胎的时候车主一定要注意生产日期，否则就会更换到样子新但年份老的旧胎，这样也会带来安全隐患。如果车辆的备胎是全尺寸备胎就可长期使用，如果是非全尺寸备胎就不能全天使用，只能作为应急使用，待原有轮胎修好后再更换过来。

　　轮胎最长使用年限5年或6万-8万公里

　　车主罗先生说，自己将车保养得比较好，平时行驶的道路路况较好，感觉轮胎看起来还比较新，似乎无需更换。可车辆行驶已经超过6万公里了，轮胎更换是否有判断标准?

　　蔡国桢解释说，轮胎产品的一般使用最长为5年或6万-8万公里，一般售后师傅会建议车主在有条件的情况下，3年/6万公里就考虑更换轮胎，具体情况应视当地道路及具体使用情况而定。轮胎的沟槽内都有磨损标志，一旦标志露出或者磨平需尽快更换，使用过度的轮胎会发生危险的打滑现象，行车时会出现刹不住或翻车情况。使用过程中，如果钢丝帘线露出，或橡胶破裂就非常危险，不能再使用，需马上更换。此外，发生鼓包或凹陷也需马上更换。

　　谨防过期轮胎冒充新轮胎

　　轮胎是橡胶制品，尽管不使用，随着时间的推移，橡胶也会老化变质，给行车安全构成隐患。发现生产日期超过3年的应谨慎购买，更不要选购生产日期超过5年的产品，选择轮胎要选3年之内的，最好选择当年或上一年的轮胎，越靠近当前日期的轮胎越好。国家对汽车轮胎的保质期虽没特殊的规定，但轮胎橡胶的保质期一般是3-5年，即使是从来没有用过的轮胎，过了这个时期，橡胶和帘线也会老化，钢丝锈蚀，轮胎表面会出现一些细小的裂纹，导致轮胎的强度减弱。蔡国桢建议，避免买到翻新的轮胎，消费者在购买轮胎时要细心查看轮胎的生产日期，注意胎侧有一组4位数的编码。如：2812代表2012年第28周，也就是2012年7月初生产的。除了生产日期外，还要检查胎面与胎侧使用的橡胶材料是否有差异，防止自己购买了翻新胎。

　　提醒1

　　更换轮胎宜做动平衡

　　蔡国桢表示，车主选轮胎时，除了选品牌还需兼顾车型和路况。比如普通家轿或经常在市区行驶的车辆，选择舒适度高的花纹就好;如果是SU V和越野车，最好购买兼顾泥泞路面和排水性好的大花纹轮胎，如果选择普通胎在泥泞路面容易打滑，通过性可能就会较差。

　　还有不少车主在更换轮胎时，为了追求操控性、舒适度，会更换尺寸较大的车胎，导致轮胎与护翼摩擦，对行车安全构成威胁。还有一些车主追求节油性，换窄一些的轮胎，这样改小之后，着地面积变小，转弯的稳定性变差，高速行驶时容易翻车。所以，最好更换原尺寸轮胎。旧胎扒下来之后，新胎重新装上去，重量不一样了，需要给车子做个动平衡，如果不做会出现跑偏的现象。

　　提醒2

　　更换备胎要看尺寸

　　备胎是长时间放在后备厢内的，所以很多车主对备胎不是很了解，更不了解自己车内的备胎是否全尺寸的。蔡国桢表示，不是所有的车辆配备的都全尺寸的备胎，有的品牌车辆配备的备胎要比车辆实际使用的小一圈，这样的备胎就只能作为临时应急使用。

　　一般来说，备胎分为全尺寸备胎和非全尺寸备胎，区分全尺寸和非全尺寸备胎主要是看轮胎尺寸的大小。车主如果换上小尺寸的备胎，由于轮胎四个轮子的摩擦系数不同，地面附着力和气压也不同，长时间使用小尺寸的备胎会对车辆的制动系统、悬挂系统产生一定的影响，还会使同向的其他轮胎产生摩擦不均匀等现象。而全尺寸的备胎则不存在上述问题，可以长期使用，长期使用时最好给车做一个四轮定位和动平衡，这样用着更安全。

　　另外很多车主会疏忽更换备胎，看上去备胎崭新，基本没用过，但橡胶也会老化，建议车主不要省这笔钱。因为1条5年多的备胎配上3条新轮胎，难以磨合到一起。所以，备胎到了5年还是要更换成新胎，日常还要对备胎进行定期检查，发现缺气及时补充，让它能起到超级替补的作用。

来源：南方都市报