轮胎是车辆唯一接触地面的零部件，所有重量都集中在它身上，还要驱动，转向，刹车制动力，路面摩擦，还有转弯离心力。轮胎安全直接关乎车辆行驶安全，可是绝大多数车主却往往忽视轮胎的保养和健康。

很多的车友对于轮胎最大的担心无非就是爆胎的恐惧，于是买车时候钟爱胎压监测功能，或者后期自己加装胎压监测。胎压监测无疑是个很好的安全功能，在轮胎气压突然变化的时候会发出警告，从而避免或者及时减速来减少危险，可是不是有了胎压监测就是高枕无忧了呢？并非如此。

任何电子设备都有局限性，同时自身也都会有故障的可能性，所以轮胎安全不能仅仅依靠胎压监测。汽车是方便的交通工具，同时也是高危险的运动机器，对于安全有着一票否决权的轮胎来说，日常检查和合理养护以及合理的驾驶方式都是必须的。

对于老司机来说，有的开车二三十年，行驶里程上百万公里，轮胎正常使用几十条，却很多从未遇到爆胎，秘诀是什么呢？勤于检查，保持合理胎压，充分了解轮胎特性，行驶中避开沟坎和障碍物。

轮胎的气压是随时都在变化的，受气温影响很大，随车配备一只胎压表，一个充气泵，是非常有必要的，路况固定的情况下，半个月或者一个月检车调整一次轮胎气压。跑长途前检查调整一次。平时开车前，肉眼观察一下轮胎状况，洗车或者保养时，仔细观察轮胎，有无鼓包，破损，缺气，或者磨损过度以及不均匀磨损。而充气泵的必要性并不仅仅在日常调节气压，行驶在外的时候，如果遇到轮胎缺气，但不是特别迅速漏气的情况下，可以临时充气随即行驶到补胎店，这比更换备胎要容易得多。

现在的消费者越来越喜欢大号的轮圈，感觉美观霸气，于是很多汽车厂家也迎合消费者的口味，纷纷推出大轮圈配置，十年前的小车普遍都是15或者16寸轮圈，现在很多车都是17寸起步，甚至还有18，19寸轮圈。随着轮圈变大的趋势一同到来的是轮胎投诉率不断增加，爆胎和轮胎损伤的案例也越来越多。是不是现在轮胎厂商都开始偷工减料？其实这跟大轮圈有着直接的关系。

因为车辆的整体设计，轮胎外径不可能无限扩大，大轮圈的轮胎外径也是并不大的，那只有改变扁平比来适应了，轮圈越大，轮胎越扁，缓冲余地越小，轮胎越容易受损。经常看到路面有缺损，一个坑，大轮圈55，50扁平比轮胎的车过去就爆胎了，而那些扁平比65的轮胎却毫无影响，这就是轮胎缓冲能力的区别。还有的车友分明轮胎没有明显伤痕，却无缘无故鼓包了，公平来说这不排除厂家制造有缺陷，但往往车主索赔却非常困难，因为原因很难界定，而且的确大轮圈的轮胎在受到冲击又没有明显外伤的情况下，也会造成胎侧帘线破裂，进而变成鼓包，所以这扯皮很痛苦。

大轮圈华丽又美观，可世事无完美，您在选择它的美观的同时，也势必要明白它的缺点。还要提醒车友，胎侧最为薄弱，遇到路面坑洞尽量绕行，尽量避免和路牙亲密接触，侧壁破损的轮胎如果伤及帘线，则必须更换，侧面鼓包的轮胎同样如此。而胎面扎钉子就是很正常的了，妥善修补以后做好动平衡，即可正常使用不受影响。

轮胎安全无小事，希望车友勤于检查，合理养护，安全行驶。