一、三角轮胎:11月12日晚公告称，公司拟在美国建立首个海外轮胎生产基地。其中，年产500万条乘用车轮胎项目预计总投资19.79亿元；年产100万条商用车轮胎项目预计总投资18.72亿元。两项目分期建设,合计投资额达38.51亿元。

　　

　　公司表示，项目达产后,公司销售收入和利润将进一步增长，对提升公司的全球综合竞争力和品牌影响力具有重要意义。

　　二、森麒麟轮胎:据华尔街日报中文网消息，尽管中国在美国的投资总体下降，但中国最大轮胎制造商之一正试图在佐治亚州拉格朗日投资5.3亿美元设厂。

　　森麒麟轮胎(Sentury Tire)已聘请房地产服务公司JLL帮助寻找一家开发商，在占地430英亩的地皮上建造170万平方英尺的工厂，这将是该公司首家北美工厂。该工厂将雇用最多1,000名员工，并采用最尖端的技术，如全自动轮胎制造机器和检索存储系统。

　　开发商将拥有工厂的所有权，森麒麟轮胎计划签署约25年的租约。

　　创建于2007年的森麒麟轮胎还将投资3亿多美元购置工厂设备，预期每天将能生产约3万个轮胎。

　　三、万力轮胎:据中国橡胶网讯， 4月20日，在广东省商务厅和广东省人民政府外事办公室承办的2017中国（广东）-美国投资合作交流会上，广州万力集团有限公司董事长付守杰与美国南卡罗来纳州商务厅副厅长艾伦•丹尼尔•杨，签署了

　　“万力轮胎在美建设智能工厂项目”投资意向协议。

　　万力美国工厂位于美国南卡罗来纳州奥兰治堡县，计划分期8年、共投资10亿美元，建设子午线轮胎工厂，首期为年产600万条乘用车胎。

　　2017年6月，美国南卡罗莱纳州议员委员会考虑发行4050万美元的债券，作为支持来自中国万力轮胎建厂的激励支持。

　　轮胎企业美国设厂有何利弊，让我们做个深度分析。

　　一、中国生产的轮胎有三分之一出口到美国市场，出口额接近22亿美元，占美国市场消费量的17%。而近几年，美国对中国轮胎的“双反”调查不断，这对中国轮胎企业的对外贸易与发展造成了很大的影响。轮胎企业美国设厂，最大的考量即是借助美国在全球的贸易市场地位有效回避贸易壁垒。以下对美国针对中国轮胎反倾销和反补贴调查的历史作个回顾。

　　2009年9月11日，美国总统奥巴马决定对中国轮胎特保案实施限制关税，为期三年，其中，第一年将对从中国进口的轮胎加征35%关税，第二年加征30%，第三年加征25%。不到三年时间，中国这类轮胎对美出口额直接“腰斩”，从此前的22亿美元降至2011年的9.68亿美元。

　　2014年11月，美国商务部初裁认定，自中国进口的乘用车和轻型卡车轮胎存在获得政府超额补贴的现象，并拟对此类产品征收反补贴税。

　　2015年6月11日，美国商务部作出倾销和补贴终裁，对中国轮胎厂商征收14.35%~87.99%的反倾销税和20.73%~100.77%的反补贴税，并于7月27日，美国国际贸易委员会作出损害终裁。

　　2016年1月，美国工人联合会向美国国际贸易委员会请愿，要求对进口自中国的卡客车轮胎进行“双反”调查，认为这些中国轮胎已经对美国卡客车轮胎工业造成实质性损害。随后，美国商务部正式对中国相关企业发起“双反”调查，涉案金额10.7亿美元。2017年1月23日，美国商务部宣布终裁结果，认定从中国进口的卡客车轮胎存在倾销和补贴行为，并将通知美国海关对中国出口的上述产品征收相应的保证金。此间，在商务部等国家部委以及行业商协会的全力指导与支持下，国内外律师及广大轮胎企业进行积极抗辩，案件出现转机。2月4日，美国商务部发布最新决议通知，调低了部分轮胎企业的税率。2月22日，美国国际贸易委员会5位委员以3：2的投票结果认定中国对美出口卡客车轮胎没有对美国产业造成实质性损害及损害威胁，中方完胜。

　　这一轮又一轮的“双反”调查大大地影响了中国轮胎的利润。一些经不起折腾的小企业都纷纷倒闭，而一些大企业虽然在行业内站住了脚跟，但也受到了不小的重创。

　　结论：为了避开美国贸易壁垒，一些轮胎企业纷纷加快了“走出去”的步伐。从某种意义上来说,轮胎品牌企业海外设厂，更多是为了生存。

　　二、积极响应“一带一路”建设，做大做强民族轮胎企业

　　近年来，我国积极推进“一带一路”建设，与沿线国家共同推出多项优惠政策，吸引中国民族企业纷纷走出去，海外建厂。走向国际化，不仅是为了规避国际贸易壁垒，更多的是具有国际先进技术的企业发展到一定程度的必然选择：提升轮胎民族企业在美国及全球的品牌影响力和核心竞争力；轮胎民族企业将在世界工业发展的腹地，打造自己的品牌，自己的渠道，完善产品品质，实现换挡提速，成为真正的世界品牌、世界产品，打破中国轮胎行业低品牌低价值的竞争格局。

　　三、通过在美国建设工厂，通过进军美国这个全球最大的轮胎市场，来辐射北美和中南美洲，推进轮胎企业全球化发展战略及产品、研发、市场的全球化布局。

　　北美市场当前是全球轻型车轮胎最大市场之一，在2017-2021年之间，北美轻型车轮胎预计出货量为19.8亿条，占全球出货量的21%左右。其中约21%是原装胎，剩余的79%是替换胎。

　　从绝对数量看，北美整体市场略小于欧洲的24.2亿条和中国的20.4亿条，但美国在北美市场中占据了约80%的市场份额，作为单个国家而言，其规模远大于欧洲各国，这也使美国成为轮胎行业中最吸引人的目标国家。

　　四、美国税改利好轮胎企业美国项目

　　12月2日，美国参议院通过了共和党提出的税改议案，这意味着美国税改即将落地。

　　根据美国参众两院通过的税改法案，美国企业税税率将由原来的35%下降至“大企业最高税率20%”，税赋转由合伙人交纳的企业最高税率将下降至不超过25%。目前，我国企业所得税率为25%，高新技术企业所得税率为15%。根据美国此次税改法案，包括个人所得税在内的多项税制都将被简化，现行的多数项目式减税办法将被取消，而对于美国企业转移回国的海外资产，也将以较低税率进行一次性征税。

　　这将给即将在美国投资建设轮胎生产基地的轮胎企业带来较大利好。美国税收法案落地后，将大大降低轮胎企业美国项目的预期成本。

　　五、据了解，美国当地政府为投资建厂的制造业提供了较多的便利条件，如：为投资建厂的企业建立培训学校，培养高素质的技术工人；同时铁路运输、公路运输、海上运输及物流服务都很发达，物料及产品的运输非常便利。

　　同时，美国是全球汽车行业发达的国家之一，汽车总保有量超过两亿辆，2016 年美国轻型车轮胎销售量达到2.9亿条，其中60%依赖进口，本土的轮胎产能供给有很大空间。

　　六、轮胎企业美国建厂，具有重大意义的同时，也面临严峻的挑战；

　　1、美国建厂并不是一件容易的事，需要硬件和软件的支持。其中硬件包括资金、技术；软件包括管理团队、技术团队、语言沟通人员、产品销售人员等。

　　2、中国轮胎公司去美国建厂，需要拥有足够的企业实力，不只是资本方面，更多的是现代企业管理能力，以及对当地文化和法律的适应能力。

　　3、相较于东南亚国家，美国的人力成本较高。对于这一问题，运用基于机器人、信息化、自动化和“大数据”的智能制造模式，减少用工或许是一个不错的应对措施。

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