“性价比”，顾名思义，即是“性能”和“价格”的比例。根据上述定义，打造“高性价比”的产品，就必须在性能一致的情况下压低价格，或者在价格一致的基础上提升性能。基于自身效益最大化的考量，消费者在选择产品时，往往钟情于那些性能好、价格低廉，即“性价比”高的产品。

　　如今，“性价比”这个概念悄然流行，成为许多消费者选择商品时的准则。许多车主受这一观念影响，在挑选轮胎时也讲究“性价比”，企图选择一款性能好且价格低廉的轮胎产品。在不少车主心目中，“性能”就是指轮胎的更换周期，更换周期长的轮胎就是性能好的轮胎。但是，轮胎作为一款结构复杂的商品，更换周期仅仅是其众多技术指标中的一个，除了上述所说的耐磨性之外，还有抓地性、静音性、操控性、舒适性，以及面对不同复杂路况时所必备的各种性能。

　　轮胎的结构究竟有多复杂呢？中国轮胎第一门户中国轮胎商务网(www.tirechina.net)据业界专家介绍，由内而外看，轮胎分为胎体、胎冠、胎肩、胎侧等部分。其中胎体又分为气密层、趾口、胎体层、刚丝层、覆盖层；胎冠又可细分为胎面、缓冲层和帘布层等。上述轮胎的多种性能，是由以上多层复合结构共同决定的，可谓“牵一发而动全身”。由于结构和功能之间的复杂关系，轮胎的性能往往是“鱼和熊掌不可兼得”，譬如赛车专用轮胎为了获得优良的抓地性能，就不得不牺牲噪音、滤震、滚阻和耐磨等多种其他性能。显然，这种顶级赛场专用的“高性能”轮胎恐怕是多数日常家用车车主所不能接受的。

　　实际上，轮胎的性价比还取决于汽车的用途。对于使用频率不高的普通乘用车而言，舒适性、噪音性是车主们选购轮胎时首要考虑的因素；如果是卡客车、出租车等经常上路的，耐磨性自然就是购买轮胎时最需要考虑的性能，相应地就需要承受噪音大、胶质硬的代价。又比如大客车载重大，而小轿车载重相对小，两者的轮胎就不能“混用”。载重不同的车主需要根据自身重量的不同，选择符合相应载重情况的轮胎产品，以获得最佳的驾驶体验。

　　部分车主由于对轮胎知识了解较少，经常会在网络论坛和4S店等地就轮胎选购进行询问，更有不少车主通过中国轮胎商务网微信公众号（tire123）进行咨询，希望能获取一款性能比最高的轮胎产品，而车友们也常常根据各轮胎品牌的综合实力和自身实际使用体验，列出一张张“性价比”排行榜。专家提醒车主，所谓“性价比高的轮胎”的提法是没有意义的，每个人的车辆品牌型号、运行路况、使用频率、开车习惯等都不尽相同，不具有可比性；更重要地是轮胎厂商为了满足多元市场需求，往往会开发多种型号的轮胎，同一厂家不同型号的轮胎的性能有可能是天差地别。车主们选购轮胎，最重要的还是从自身实际情况出发，挑选符合自身车辆运行情况的知名品牌轮胎。

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