尽管“新经济”一词并不新，但它被写入政府工作报告还是第一次，由此引发国内外的广泛解读。从普遍定义来看，“新经济”一般指在经济全球化背景下，由信息技术革命带动的、以高新技术产业为龙头的经济，包括移动互联网、先进制造业、新能源等重要内容。广义上讲，“新经济”可以看作是中国经济内在转型升级的外化表现，是中国经济新常态的一个体现。不仅政府工作报告提及新经济，在许多人大代表和政协委员眼中，将创新驱动作为主要发展指标更是“十三五”规划的重大突破。在这背后，则是中国政府希望将新经济培育成中国发展新引擎的战略考量。

　　两会期间，在谈到“十三五”时期主要目标和重大举措时，李克强总理说，经济发展必然会有新旧动能迭代更替的过程，当传统动能由强变弱时，需要新动能异军突起和传统动能转型，形成新的“双引擎”，才能推动经济持续增长、跃上新台阶。轮胎行业如何发展“新经济”，做好新旧动能迭代更替，中国轮胎商务网(www.tirechina.net)请有关专家就此进行分析解读。

　　自动化是中国轮胎工业的弱势

　　2014年，中国前十家轮胎制造商的销售总额大约只有178.7亿美元，远不及日本普利司通独家260.45亿美元的销售额。其主要原因是中国大多数轮胎企业属于劳动密集型、资金密集型和管理粗放型企业，以价格战和规模化经营为主、“两化”(信息化、自动化)水平过低。

　　中国轮胎商务网据业界人士介绍，国外先进轮胎企业都有高端制造技术。比如米其林C3M技术、大陆MMP技术、固特异IMPACT技术、倍耐力MIRS技术、邓禄普数码轮胎技术。这些高端制造技术依托各具特点的高端装备。比如米其林的特种编织机和挤出机、固特异的热成型机、倍耐力的多组挤出机配合遥控机械手。目前，各家轮胎企业生产新技术大同小异，基本上是计算机技术、光机电一体化技术和机器人技术结合的成果。比如，一次法全自动轮胎成型机组占地180平方米，无人操作，全自动，最快的乘用轮胎成型效率达到15秒一条胎，约提速10倍。

　　中国橡胶工业协会名誉会长范仁德先生认为，工业机器人是先进制造业中不可替代的重要装备。只有拥有高精度、高可靠性的工业机器人，才能保证制造业的高附加值、高创新性，才能提升制造装备的智能化水平。

　　中国工业机器人产业起步比发达国家晚了二三十年。当前，国内轮胎企业普遍难以接受进口工业机器人高价格，无法大量采用进口工业机器人。因此，国内轮胎企业渴望工业机器人国产化进程加快。

　　智能制造将成轮胎行业重要增长引擎

　　专家认为，参考美国通过互联网、信息科技的发展走出上世纪70~80年代的“滞胀”，在上世纪90年代迎来“克林顿繁荣”，几乎主导了全球的产业革命。越来越多的人已经意识到，大力发展新经济，为中国追赶甚至“弯道超车”发达国家提供了可能性。 “当前我国发展正处于这样一个关键时期，必须培育壮大新动能，加快发展新经济。”李克强在政府工作报告中提出，要推动新技术、新产业、新业态加快成长，以体制机制创新促进分享经济发展，建设共享平台，做大高技术产业、现代服务业等新兴产业集群，打造动力强劲的新引擎。显然，建设轮胎工业强国的突破点在通过互联网、信息科技进行智能制造。从制造到智造的转型是中国轮胎工业转型升级的主攻方向。

　　国内轮胎行业许多企业都把信息化、智能化理解为自动化设备的普遍应用，并以此为转型升级、提升竞争力的重要手段，不惜重金购买国外先进设备，却在基础研究方面重视不够、投入不多，在工艺和材料方面难以与国外先进企业匹敌。殊不知，轮胎工业高端装备技术和连续可靠的自动化生产，必须以轮胎结构设计、新材料应用、配方、生产工艺和技术创新升级为基础。国外先进企业都有自己独特的工艺，纷纷超前研究轮胎相关材料，极力提高产品材料水平。

　　基础制造工艺和原材料落后，导致中国轮胎行业信息化、自动化手段和制造不能真正融合。因此，如何用智能化制造手段来提升中国轮胎制造业的国际竞争力，应当成为中国轮胎行业重点解决的问题。

　　专家呼吁，轮胎行业推进“以机代人”的智能制造，亟待政府主管部门和协会引导和支持。政府主管部门和协会应当及时向企业提供相关信息，总结经验教训，主持产学研用联合攻关，解决自动化轮胎制造关键工艺难题，通过轮胎生产智能化、信息化提高生产效率，实现敏捷制造，制定相关标准和规范，助推企业之间有序竞争。

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