连续多场比赛出现相同的轮胎问题之后，倍耐力赛事总监保罗-亨伯利承认意大利制造商对此感到担心，如果有必要，他们将对轮胎做出调整。

　　西班牙大奖赛第二次自由练习还剩17分钟时，印度力量车手保罗-迪雷斯塔被迫在看台直路维修区出口前的位置将赛车停下，原因是他赛车左后轮的中性胎胎纹在进入直道时突然与轮胎分离。

　　这是本赛季出现的第三起非常显著的轮胎失灵事件，而且接连在两场比赛里发生。上一场巴林站大奖赛，刘易斯-汉密尔顿在排位赛结束时遇到了同样的问题，而且导致后悬挂损坏;正赛里，菲利普-马萨两次遭遇“疑似”爆胎。赛后，倍耐力调查后将轮胎失效的原因归咎于赛道上的碎片。

　　昨天，迪雷斯塔遇到的问题让倍耐力提高了警惕。倍耐力赛事总监亨伯利在接受采访时表示，初步检查显示问题可能是由于轮胎胎纹过热导致，而不是赛道上的碎片。

　　亨伯利说：“当你察看轮胎问题时，原因很可能是轧到碎片。乍眼一看，今年的轮胎失灵案例让人感到震惊。就我看到的情况来说，(迪雷斯塔的)轮胎还是充满气的，说明轮胎的结构组织没有瓦解，而是胎纹脱落了。我们已经在其他几场比赛里看到类似的情况，胎纹在温度过高之后掉了下来。”

　　“从某种角度来说，如果整个轮胎掉下来、爆裂倒好办了，外界的反应不会那么大。任何情况下这都是不是我们乐意看到的情况，我们会研究一下我们可以做什么。我们在4场比赛里看到了这个现象，我们认为这个问题不会增多，但无论如何都不希望它发生，毕竟这会引起忧虑。”

　　本赛季，倍耐力对轮胎构造进行了一定的调整，让轮胎壁变得更加坚硬，用来提高轮胎的表现。亨伯利承认可能是这个变化导致了现在看到的罕见的轮胎问题。“这给出了轮胎失灵一个不同的解释，我们会尝试在有限的条件下能怎么做。”

　　昨天的车队高层新闻发布会上，印度力量技术总监安德鲁-格林表示车队完全没有料到轮胎会出现问题。“这完全处于车队的意料，当时我们正在做重油长跑，大约跑了6、7圈就遇到了问题。我们会帮助倍耐力一起检查问题出在哪里，我们会把需要的数据给到他们，这也是我们立即停车的原因之一，避免轮胎进一步损毁，让他们有机会更好的检查问题。”