2025年2月16日，国内首条年产万只碳纤维汽车车轮生产线在宁波碳飞新材料有限公司正式投产。这标志着我国在碳纤维复合材料汽车关键结构件领域取得了“从试验室到产业化”的重大突破，填补了国内空白，为汽车轻量化、节能减排以及“高端个性化定制”的发展注入了新的活力。

　　深耕创新，突破碳纤维车轮关键技术

　　据中国轮胎商务网（tirechina.net）了解，碳飞公司这条具备年产万只碳纤维汽车车轮生产线在由公司执行董事郑高伟带领核心团队历经多年研发孵化，从研发到生产的每个环节均掌握自主核心技术，2024年底建成并打通产品线，碳飞公司拥有全流程自主可控的完整工艺技术生态链，并参与起草了国内首个碳纤维汽车车轮团体标准。

　　据郑高伟先生透露，碳飞公司生产的碳纤维车轮采用了先进的碳纤维编织和成型工艺，让车轮在保持高性能的同时，重量大幅度减轻。与传统的金属车轮相比，碳纤维车轮重量减轻超过30%，强度增加4-5倍，还通过了国家相关权威检测机构的检测，各项指标均符合国家标准，能够有效提升汽车的操控性能，让汽车在加速、刹车、转弯时更加灵敏。

　　此外，碳纤维车轮还具有更加优异的耐久性，能够承受各种复杂路况的考验，使用寿命更长。从城市SUV到硬派越野，从豪华轿车到高性能改装等多种车型，都能完美适配。其独特的外观设计也让车辆更具时尚感和科技感，彰显车主的个性与品位。

　　郑高伟先生也表示，碳纤维车轮的量产只是一个开始，未来将继续以创新为引领，以品质为基石，继续扩大产能，满足市场对碳纤维车轮的强烈需求，同时还将投入更多的资源进行新产品研发，拓展碳纤维材料在无人机与机器人领域的应用，进一步推动新材料产业的创新发展。

　　重塑汽车产业轻量化未来

　　在碳中和成为全球共识、电动化浪潮来临、消费者对车辆性能与美学提出更高要求的时代背景下，汽车工业每一个零部件的价值逻辑正在重构。其中车轮——这个曾被钢铁与铝合金统治的领域，也迎来碳纤维材料的颠覆性革命。吉林大学汽车工程学院教授，汽车轻量化研究中心主任、中国汽车轻量化技术创新战略联盟首席科学家，王登峰教授指出，轻量化是汽车工业实现双碳目标、节能降耗的重要技术路径。而车轮作为汽车动力传动系统末端的重要旋转部件，乘用车的4个车轮又占整车重量的1/40左右，轻量化潜力非常大。

　　碳纤维汽车车轮凭借其轻量化、高强度、疲劳性能优异、耐腐蚀等特性，正成为汽车行业的新宠。其轻量化特性可有效提升新能源汽车的续航里程、降低能耗，极大提高车辆安全性和操控性，使其在高性能汽车和赛车领域也展现出广阔的应用前景。

　　此次宁波碳飞公司投产的碳纤维汽车车轮生产线，不仅填补了国内在该领域的空白，还推动了碳纤维复合材料在汽车行业的深度应用。中国汽车技术研究中心有限公司研究员、中国汽车工业协会车轮分会原常务副理事长刘彦戎肯定道，碳飞公司国内首条年产万只碳轮产线落地，是我国新材料产业发展的又一重要成果，标志着我国车轮行业的发展成功向高端、技术含量高、增值价值比较高的产品迈进，将有力推动汽车产业的转型升级和可持续发展。国务院政府特殊津贴专家，原中信戴卡副总工程师，刘春海院长也形象地比喻道“钢轮相当于棉袄，铝合金车轮相当于羽绒服，碳纤维车轮相当于裘皮大衣，就是高端”。

　　产学研深度融合，探索技术革新

　　技术突破需要产学研深度融合。为了进一步探索碳纤维车轮的技术创新，推动碳纤维车轮的规模化应用，发布会现场，宁波碳飞新材料博士后工作站也宣布正式成立。

　　从试验室中的“黑色黄金”到车轮上的颠覆性创新，碳纤维技术正以每十年一个量级的速度改写汽车工业的历史。展望未来，当碳纤维车轮从赛道驶向街道，当轻量化与可持续性成为时代命题，让我们共同期待碳纤维车轮成为中高端汽车的标配，引领汽车轻量化与节能减排的新时代，为我国实现“双碳”目标提供有力支撑。