据公安部最新数据，2024年全国机动车保有量达4.53亿辆，其中汽车3.53亿辆。随着汽车保有量的不断增长，推动国内轮胎市场稳步前进。

　　轮胎市场前景广阔

　　2024年，全国新注册登记机动车3583万辆，比2023年增加104万辆，增长2.98%。其中，新注册登记汽车2690万辆，比2023年增加234万辆，增长9.53%。自2015年以来，机动车新注册登记量已连续10年超过3000万辆。

　　全国有96个城市的汽车保有量超过百万辆，与2023年相比增加2个城市，其中45个城市超200万辆，26个城市超300万辆，成都、北京、重庆、苏州、上海、郑州等6个城市超过500万辆。

　　2024年全国新领证驾驶人2226万人，机动车驾驶人数量达5.42亿人，其中汽车驾驶人5.06亿人，这些都是轮胎的潜在用户。

　　业内分析，在中国汽车产业“普及后期”期间，中国汽车保有量复合增长率约为5%，按照中国汽车保有量4.5亿辆的极限，还需要30年才能到达饱和期，也就是说，中国的轮胎市场至少在30年内是上升趋势。

　　如果按照平均每台乘用车每年换1.5条轮胎的替换率，到2050年左右，中国乘用车轮胎替换市场需求约为6.75亿条。

　　此外，2024年全国公安交管部门共办理机动车转让登记业务3750万笔。其中，汽车转让登记业务3502万笔。自2020年以来，全国二手汽车交易登记量已连续5年超过汽车新车上牌量。

　　未来我国汽车消费主导力量将由以新车销售为主的增量市场，转向以二手车流通为主的存量市场。二手车市场发展一定程度上会带动轮胎的销量，毕竟许多车主在购买完二手车后，第一时间会去做保养并替换原车轮胎。

　　新能源汽车，带动国产轮胎增长

　　截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆，占汽车总量的8.90%；其中纯电动汽车保有量2209万辆，占新能源汽车保有量的70.34%。

　　2024年新注册登记新能源汽车1125万辆，占新注册登记汽车数量的41.83%，与2023年相比增加382万辆，增长51.49%，从2019年的120万辆到2024年的1125万辆，呈高速增长态势。

　　中国新能源汽车产业逐步壮大，国货真正的崛起，同时带动包括轮胎在内的国产零部件产业快速发展。

　　若按照60%新能源汽车配套国产轮胎品牌，按照每辆汽车配备4条轮胎，2024年带动近2700万条国产原配轮胎销量，而且这一数值增长高速增长。

　　另一方面，中国新能源汽车正加速“出海”，中国在2024年蝉联全球最大汽车出口国。

　　许多国产汽车配套的是国产轮胎，一定程度带动了中国轮胎“走出去”。同时，为了能适应国外的轮胎法规，又促使中国轮胎企业加大研发，加速产品性能提质，行业进入良性循环。

　　2025，中国轮胎继续火

　　2024年，汽车以旧换新以及置换补贴，直接推动汽车市场需求旺盛和结构升级，也让2024半钢轮胎市场乘势腾飞。好消息是，2025年政策延续了！

　　据国家发改革委发布的《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，实现了对汽车市场补贴的加力扩围。

　　其中，继续扩大汽车报废更新支持范围，在2024年政策的基础上，将符合条件的国四排放标准燃油乘用车纳入补贴范围。

　　同时，完善汽车置换更新补贴标准。个人消费者转让登记在本人名下乘用车并购买乘用车新车的，给予汽车置换更新补贴支持，购买新能源乘用车单台补贴最高不超过1.5万元，购买燃油乘用车单台补贴最高不超过1.3万元。

　　在商用车方面，支持老旧营运货车和农业机械报废更新。在落实2024年支持政策基础上，将老旧营运货车报废更新补贴范围扩大至国四及以下排放标准营运货车。

　　在农机市场、新能源城市公交车及动力电池更新补贴方面，也有新的补贴标准。

　　截至去年12月，以旧换新政策注册销量520万辆以上，直接带动了超2080万条原配轮胎销量。可以肯定的是，新政策将保证2025年轮胎市场持续火爆！