目前，轮胎行业的主导权依旧掌握在德国、法国、意大利、日本和美国这些传统汽车强国的企业手中。根据德国统计网站Statista今年早前的数据，全球轮胎销售冠军是米其林，其年销售额约为280.2亿欧元，紧随其后的是日本的普利司通和美国的固特异，德国的大陆集团则位列第四。此外，中化投资的意大利倍耐力以及中策橡胶身全球轮胎销售前十强。

　　不过，多家轮胎巨头，尤其是位于欧洲的一些轮胎制造企业，最近不得不大规模裁员。在德国，高昂的能源成本令制造业企业感到不安。德国IG BCE工会称，德国工业用电成本远高于美国和中国。

　　同时，欧美轮胎企业还承受着汽车市场销量下滑的压力。德国电视一台报道，受宝马、梅赛德斯等公司销售业绩不佳及电动汽车业务困境的影响，大陆集团计划至2028年削减7150个工作岗位。米其林也宣布将关闭法国西部的两家工厂，并早在去年就决定关闭两家德国的重型卡车轮胎工厂。固特异集团则计划停止德国富尔达和菲尔斯滕瓦尔德两家工厂的生产。

　　在此背景下，作为全球最大轮胎生产国和消费国的中国对于欧洲轮胎企业而言不容有失。2023年，中国乘用车销量超过3000万辆，这意味着每年仅新车生产就需要约1.3亿条轮胎，几乎与欧洲和北美市场的总和相当。在售后市场方面，中国同样潜力巨大，2023年轮胎消费量达到1.33亿条，而欧洲和北美则分别为3.7亿条和3.16亿条。

　　为了应对市场变化，一些欧洲轮胎企业正在加速布局中国市场。年初，米其林宣布对其沈阳工厂进行产能调整，总投资超过3亿元人民币，逐步将卡客车轮胎产能转向乘用车轮胎。此前，该公司已宣布扩大上海工厂的产能。大陆集团也在今年6月扩建了其位于合肥的轮胎工厂，计划在2027年将年产能提升至1800万条乘用车和货车轮胎。

　　德国《汽车周刊》指出，随着中国汽车制造商纷纷进军德国等欧洲国家，中国轮胎制造商也在欧洲市场加速站稳脚跟。中策橡胶、赛轮轮胎、玲珑轮胎等原本不为欧洲消费者熟知的中国品牌，正在逐步打响招牌，特别是在英国和德国。许多消费者认为，中国品牌的轮胎在性价比方面相较于欧洲产品具有显著优势。

　　其中，玲珑轮胎已经在塞尔维亚设立工厂。今年9月13日，玲珑塞尔维亚工厂正式量产，达产后可年产能1362万条高性能子午线轮胎。此外，玲珑轮胎计划追加6.5亿美元启动欧洲玲珑二期扩建项目，项目完成后，将新增年产各类高性能子午线轮胎110万条，为海外市场产销增长提供支持，也将进一步增强其国际竞争力和盈利能力。

　　为了应对来自中国品牌的竞争，欧洲企业正不断研发新产品。德国《经济周刊》报道，电动汽车的加速性能优于内燃机汽车，但启动时磨损风险增加，且电动汽车重量更大。针对这些特点，欧洲企业正在开发具有省电、降噪、低阻力等性能的新轮胎。