近日，美国轮胎制造商协会（USTMA）发布了第16份《废旧轮胎管理报告》。根据2023年的报告，约79%的废旧轮胎，即2.64亿个废轮胎中的2.07亿个，或484万吨中的380万吨在轮胎衍生燃料、橡胶粉末、回收或其他市场途径中找到了新的生命。整体利用率提高了10.5%，进一步证明废旧轮胎依然是回收和再利用率最高的消费产品之一，超过了金属、玻璃、铝、塑料和纸张等材料。

　　在“双碳”成为全球共识的背景下，拥有高回收利用回报率的废旧轮胎成为橡胶轮胎行业众多行业企业争相入局的领域，欧美正在扩张废旧轮胎处理产能。

　　就在去年，两大轮胎巨头米其林和普利司通相继宣布有所动作。普利司通透露已开始使用安装在东京普利司通创新园的测试装置，通过热裂解生产轮胎衍生油和回收炭黑；米其林则计划联手轮胎热裂解公司Enviro和私募股权公司Antin宣创建“世界上第一个大规模轮胎回收集团”。

　　一路走高的废旧轮胎价格

　　废旧轮胎上游主要用于汽车行业的轮胎替代，下游产品主要是热解生产的再生橡胶、胶粉及炭黑、热解油、钢丝等。受益于供需的稳定增长，我国废旧轮胎回收均价近年来大幅提升，数据显示，2022年中国废旧轮胎回收均价达到1365元/吨，市场规模达到92.0亿元，同比增长19.76%。直至当下，轮胎价格依旧居高不下。

　　探索废旧轮胎的“黄金”点

　　显然，中国废旧轮胎回收市场规模极其庞大，并随着裂解技术在废旧轮胎上的突破展现出了强劲的发展态势。业内人士分析认为，废旧轮胎的回收利用不仅创造了经济、环境价值，其实更是为我国指明了一个朝阳产业，而这点才是其真正的“价值”所在，废旧轮胎行业也备受重视。

　　为了进一步规范行业的发展，工信部印发了《废旧轮胎综合利用行业规范条件（2020年本）》，从技术装备和工艺、生态环境保护、产品质量管控以及安全管理等多方面提出了规范要求。随后，2021年2月，国务院发布《国务院关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》，提出加强废旧轮胎等再生资源回收利用 为我国废旧轮胎产业发展提供强有力的政策基础。

　　从曾经的“黑色污染”变成如今的“黑色黄金”，废旧轮胎产业大有可为。