上周，轮胎上下游行情有哪些变化？本周又有哪些趋势？一起来看看吧！

　　橡胶跌，炭黑涨，

　　天然橡胶方面，预计短时市场或呈现震荡偏弱走势。供应旺产季来临，天气干扰因素减弱，EUDR延迟导致国际采购放缓，原料价格或仍处于下行通道，胶价成本支撑走弱。中国库存降库周期，国内现货偏紧延续，胶价向下空间有限。下游市场涨价后消化缓慢，成品库存增速明显，短时天胶市场缺乏更多利好发酵，或处于震荡偏弱行情。

　　合成橡胶方面，原料丁二烯行情走弱且近期无明显利好因素指引，趋势预估仍以偏弱势震荡为主；天胶基本面短期有走弱迹象，下周期博弈持续，预计合成橡胶价格延续阴跌下行调整。

　　炭黑方面，原料端上游焦炭价格近期降价开启，下游深加工主力企业走势偏强，市场利好因素显现，成本端支撑存向好预期。下游需求端近期拿货有所增多，然整体提振有限，炭黑市场供应端开工下行，后期预计利好增多，市场价格或将稳中上涨。

　　半钢全钢喜忧参半

　　据车辕车辙合作数据平台信息，开工率方面，近期半钢胎企业排产变化不大，以补齐缺货品种，产能利用率小幅波动为主；22日广饶县发布重污染天气Ⅱ级应急响应通知，听闻当地企业根据要求灵活调整排产，开工小幅波动。另外周内个别检修样本企业复工，多重因素影响，周内全钢胎整体产能利用率微幅走低。

　　库存方面，周期内，半钢轮胎样本企业常规出货，库存储备量小幅波动；全钢轮胎样本企业间存一定差异化，部分企业执行涨价后，出货缓慢，库存增速明显，存自主降负行为；另有部分企业为保障出货量，延迟执行涨价时间；同时有个别企业装置仍处检修状态。多重因素影响下，全钢轮胎样本企业库存储备水平环比上周小幅走低。

　　1、开工率：本周半钢胎样本企业产能利用率为79.68%，环比+0.04个百分点，同比+1.24个百分点；全钢胎样本企业产能利用率为58.92%，环比-0.06个百分点，同比-6.26百分点。

　　2、库存：本周半钢胎样本企业平均库存周转天数在36.91天，环比+0.06天，同比+0.91天；全钢胎样本企业平均库存周转天数在39.38天，环比-0.70天，同比-1.73天。

　　3、市场价格：全钢胎方面，周期内市场价格重心上移，部分品牌代理商回收之前促销政策，批发报价上调2%左右，终端客户进货谨慎，在原价基础上适当补货，实际成交价格以稳为主。

　　半钢胎方面，周期内市场成交价格稳定，四季胎市场代理商库存充足，终端需求平淡，渠道仅散单走货；雪地胎市场需求旺季，随着天气转冷，渠道需求增加，但因生产企业供应偏紧，市场缺货现象仍存。

　　双十一带动物流运输业行业

　　不同于往年的11月11日零点正式拉开帷幕，2024年的双十一活动宣布了一项重大变革：活动时间提前至10月14日，淘宝与京东两大电商巨头首次实现双11同步开启。

　　10月21日晚上8点，2024年天猫“双十一”在经历了一周的预售后正式开售，本届购物节中有174个品牌成交破亿，超12000个品牌成交增速超100%，近6000个品牌增速超500%。

　　同时，据国家邮政局发布数据显示，10月21日至23日，全国邮政快递业揽收快递包裹约为19.20亿件，同比增长48.7%；投递快递包裹约为16.55亿件，同比增长29.5%。

　　其中，10月22日揽收快递包裹7.29亿件，同比增长74.0%，刷新单日业务量纪录。

　　国家邮政局表示，今年快递业务旺季自10月21日开始，预计2025年春节前结束。

　　乘用车市场持续火热

　　乘联会预计，10月份狭义乘用车零售约220万辆，同比增长8.2%，环比增长4.3%；新能源车零售预计可达115万辆，环比增长2.4%，渗透率达到52.3%。

　　“随着促消费政策的推动，各地车展等营销活动的不断活跃，未来秋冬季市场消费总体较好，预测四季度的厂家总销量相对平稳、走势较好。”乘联会秘书长崔东树表示。

　　国家发展改革委日前公布的最新数据显示，自7月份以来，新能源汽车在国内零售市场的渗透率连续三个月突破50%，在9月份更是达到53.3%。此外，在实施以旧换新政策中，消费者选择新能源汽车的比例高达62%，反映出市场对新能源汽车的接受度和需求不断提升。

　　轮胎行情展望

　　预计下周期轮胎产能利用率小幅波动为主，全钢胎个别检修企业排产恢复，对整体产能利用率形成一定带动。但近期环保因素影响，叠加近期全钢胎出货放缓，更多企业根据自身库存情况，灵活控制排产，因此整体产能利用率难有明显提升。半钢胎方面，短期各企业料将维持当前开工状态，继续补充缺货品种，整体波动不大。

　　市场方面，随着渠道补货逐步进入尾声，下周期全钢胎市场需求难有提升空间，维持散单走货，消化库存为主。渠道货源充足，整体库存处于高位水平。半钢胎四季胎市场消化库存为主，渠道按需采购，提升空间有限，雪地胎渠道走货顺畅。外贸或存集中出货情况，对整体出货形成一定支撑。