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历史一刻!比亚迪正式成为国内最大车企

2024-10-15轮胎商务网

  上汽集团再次被比亚迪反超,比亚迪夺下国内最大车企头衔!

  9月,上汽集团批发销量为31.33万辆,同比下滑35.03%,而比亚迪为41.94万辆,同比增长45.91%。这是比亚迪连续第四个月超过上汽集团。此前数据显示,8月-6月,比亚迪分别以11.54万辆、9.09万辆、4.12万辆反超上汽集团,成为国内最大汽车厂商。

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  2024年前三季度,比亚迪累计销量274.79万辆,同比增长32.13%%,而上汽集团累计销量为264.93万辆,同比下滑21.56%%。与前8月销量对比,比亚迪的增长幅度有所增长,而上汽集团跌幅不断扩大。此消彼长之下,比亚迪正式反超上汽集团成为国内最大的汽车制造商,按照目前的市场表现,比亚迪和上汽集团之间的差距还将不断扩大。

  以上汽集团为代表的大型汽车制造商,在燃油车时代引领中国汽车产业发展,但在转型新能源汽车的浪潮中明显弱于其他自主品牌车企。上汽集团旗下合资公司在燃油车市场建立的技术优势逐渐被削弱,而在电动车领域的技术能力和品牌认知尚未形成,电动化转型的最佳窗口期日渐收窄。上汽集团总裁贾健旭曾公开表示,2024年行业呈现“内卷外压”的特征,国内新能源汽车销量占比不断提升,燃油车销量持续下滑,价格战愈演愈烈,行业高度内卷。同时,中国车企在欧洲等海外市场拓展又面临打压,经营压力陡增。

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  上汽集团销量不佳,主要受旗下合资车企影响,上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱等业绩都不理想,而究其原因,主要还是受国内汽车市场“价格战”持续影响,作为上汽集团的利润支柱,合资车企的“衰落”严重影响了公司业绩表现。从前三季度销量来看,跌幅最大的是上汽通用,累计销量27.85万辆,同比下滑61.55%。上汽大众也不大理想,累计销量77.21万辆,同比下滑7.24%。上汽通用五菱跌幅最小,为5.23%,累计销量84.00万辆。

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  除了合资车企外,自主品牌销量也一般,上汽乘用车累计销量48.13万辆,同比下滑26.01%。近年来,随着包括比亚迪、吉利、奇瑞在内的自主品牌加速产品布局,上汽乘用车旗下荣威、名爵、飞凡的表现都不大理想。而上汽大通整体销量并不高,为14.12万辆,同比下滑12.72%。上汽集团唯一的亮点是高端新能源品牌智己汽车,其前三季度累计销量3.75万辆,同比增长147.96%,但因为整体体量并不大,即便实现大幅增长,对上汽集团来说几乎可以忽略不计,特别是当前20万元级别电动车市场极度内卷的背景下,甚至可以说上汽智己连脚跟都没有站稳。

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  作为反超上汽集团的民营汽车制造商,截至2024年9月底,比亚迪累计汽车销量为274.79万辆,同比增长32.13%,而比亚迪汽车在2024年的销量目标为360万辆,在接下来的三个月,比亚迪每月销量只要达到30万辆,便可顺利完成360万辆的销量目标,而按照当前的市场趋势,四季度是汽车行业冲击销量的关键,所以比亚迪在接下来的三个月大概率还会创新高,所以对于比亚迪来说,400万辆或许也不是什么问题,只需要保持42万辆的月均销量即可。

  在2024成都车展上,比亚迪官宣全新王朝IP“夏”,首款中大型MPV“夏”首发亮相,这款新车是比亚迪王朝系列继秦、汉、唐、宋、元之后,以历史上的朝代命名的第六个产品系列,预计售价在30万元以上,与魏牌高山、岚图梦想家等MPV竞争,新车一经发布其展台也被围的水泄不通。

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  9月23日,比亚迪旗下两款新车——海狮05 DM-i和第二代宋Pro DM-i正式上市,两车采用双车同价策略,均推出4款车型,售价区间为11.28-14.28万元。据了解,海狮05 DM-i和宋Pro DM-i均定位紧凑型SUV,动力上搭载1.5L插混动力,配备比亚迪最新的DM5.0插电混动技术,两车上市后将分别在海洋网和王朝网进行销售。

  比亚迪销量增长,也离不开海外市场的增长。数据显示,2024年前三季度比亚迪的海外销量超过30万台‌。比亚迪在海外市场的布局不断完善,通过推出更多新车型,进一步提升了其在全球市场的品牌影响力。10月9日消息,比亚迪宣布正式进军塔吉克斯坦市场,这是其在中亚地区的第二个市场。比亚迪中亚有限责任公司副总经理曹爽提到,中亚地区的汽车产业链正在蓬勃发展,市场前景广阔,对比亚迪来说是一个重要的全球布局环节。截至2024年9月,比亚迪的新能源汽车已经遍布全球95个国家和地区。

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  目前,比亚迪旗下拥有比亚迪、腾势、方程豹、仰望四大品牌,比亚迪品牌旗下王朝网、海洋网新车密集,伴随新车型进一步上市,比亚迪有望加速抢夺合资燃油车市场份额,加强规模效应,促进盈利向上。至于腾势、方程豹、仰望,如果市场规模进一步扩大,则能够进一步提升比亚迪汽车的盈利水平。


来源:中国轮胎商务网打 印关 闭

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