受益于海外市场的迅速发展，国内汽车轮胎公司近期业绩回升明显，有望进一步抢占二线外资轮胎企业市场份额，成长为全球性企业。

　　7月9日，赛轮轮胎发布2024年上半年业绩预增公告。公司预计2024年上半年实现归母净利润21.20亿元至21.80亿元，同比增长102.68%至108.41%，创历史同期最高水平。另一龙头企业玲珑轮胎发布公告称，今年半年度归母净利润达到8.5亿元到10.2亿元，同比增加52%到82%。

　　这两家轮胎企业认为业绩预盈的原因在于海内外销量的同步增长。赛轮轮胎全钢、半钢和非公路三类轮胎产品的产销量均创历史同期最好水平，并在国内及国外的销量同比增长均超过30%。玲珑轮胎今年上半年累计实现销量同比增长约11%，海外市场整体销量同比增长约20%。

　　在业绩利好的刺激作用下，7月10日赛轮轮胎和玲珑轮胎股价均实现微增，分别涨至14.42和18.3元。其中，赛轮轮胎近一个月获得两份券商研报关注，买入两家，平均目标价为19.5元，与最新价相比，目标均价涨幅35.23%。

　　今年以来，海外市场对轮胎的需求量延续上涨态势。海外美国进口需求旺盛，欧美半钢胎需求显著恢复。

　　海关总署公布的最新数据显示，2024年前5个月中国橡胶轮胎出口量达363万吨，同比增长4.6%；出口金额为642亿元，同比增长6.1%。

　　性价比是中国胎企参与海外市场竞争的核心优势。国联证券研报指出，近年来我国轮胎品质已有了大幅提升，部分可以比肩海外龙头厂商中高端产品。受益于自较低的劳动力成本和制造费用，中国轮胎的终端销售价格却远低于龙头品牌50%或以上。

　　作为一个充分竞争的市场，全球轮胎行业市场格局长期保持稳定。米其林、普利司通和固特异三家公司常年排名前三。不过，中国轮胎的崛起正在逐步蚕食全球头部胎企的市场份额。

　　数据显示，2022年全球轮胎胎75强中中国大陆企业占31家，较2009年的22家增加9家；中国胎企销售额占全球比例为14.8%，较2000年和2009年分别提升11.1个百分点和2.2个百分点。

　　由于海运成本的增高，轮胎企业正在加紧布局海外生产基地提升抗风险能力。赛轮轮胎外已经建成了越南和柬埔寨两大基地，并且在墨西哥和印尼均规划了新工厂进一步推进全球化战略布局。

　　泰国、柬埔寨、越南及马来西亚等东南亚国家受美国“双反”政策影响较小，且人工成本较低，原材料供应充足，因此成为轮胎企业“走出去”的重要选择。

　　海外产能的扩张也为中国胎企贡献了高额的利润回报。2023年赛轮轮胎海外产能占公司总产能仅39%，却贡献了70%的净利润；较晚出海布局的通用股份2022年海外工厂净利润增速达到75%，远高于公司总净利润增速的42%。

　　在销量快速提升的新能源车市场，国内轮胎企业与全球知名轮胎品牌展开同场竞技。

　　相较于燃油车，新能源车对轮胎在滚阻动力、胎噪、耐磨等性能指标方面提出更高要求。并且，轮胎企业也需要配合新能源厂商，降低轮胎的滚动阻力，减少能量消耗，以实现更高的续航里程。

　　一位二线外资轮胎企业相关人士向界面新闻透露，疫情期间国内新能源汽车市场发展迅猛，而海外总部没有及时预料到市场变化，在新能源车胎上相对布局不足。国内轮胎企业依靠性价比和高配合度，拿下了许多订单。

　　根据公开信息显示，赛轮轮胎为比亚迪的部分车型提供轮胎配套，其液体黄金轮胎成功配套了比亚迪元PLUS、秦L等新车型。另外，吉利、奇瑞、长安、哪吒汽车、赛力斯等汽车品牌也是赛轮轮胎的定点客户。

　　太平洋证券研报分析指出，国际知名轮胎品牌在新能源汽车领域的影响力没有传统燃油车强，给自主轮胎品牌留了市场空白。新能源汽车的崛起将为轮胎行业带来一场变革。随着新能源汽车保有量不断增长，新能源汽车轮胎替换市场也有望迅速增长。