据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）6月14日报道，英国市场调查机构骏特商务咨询13日发布的数据显示，中国汽车品牌去年售出了1340万辆新车，超过了福特和雪佛兰等美国品牌1190万辆的销量。与此同时，日本品牌以2359万辆的销量保持了领先地位。

　　2024年1月15日，江苏省太仓港码头，一批汽车整装待发出口海外。（IC Photo）

　　数据显示，除非州外，每个地区对新车的需求都在增加。去年全球市场共售出7832万辆新乘用车，比2022年增加了近700万台，增幅为10%。中国汽车品牌销量增幅达23%，超过美国的9%。就品牌新车销量来说，特斯拉Model Y是最畅销的车型，销量同比大增64%，达122.3万辆。

　　去年，新兴经济体市场新车销量达到1750多万辆，超过美欧市场销量之和，新兴经济体市场销售的汽车占比超过五分之一。

　　报告指出，中国汽车品牌在中东、欧亚大陆、非洲等地区的市场份额大幅上升，在拉美、东南亚等地区的市场份额也有所增长，在欧洲、澳大利亚、新西兰和以色列等发达经济体的份额同样有所增加。相比之下，美国和印度对中国汽车的购买量很少，情况与韩国和日本类似。

2023年各国品牌新车销量占比（骏特商务咨询）

　　该咨询公司高级分析师费利佩·穆尼奥斯在报告中表示：“传统汽车制造商的疏忽导致汽车价格持续居高不下，无意中促使消费者转向更实惠的中国替代品。”他称，尽管中国与西方之间的贸易摩擦加剧，俄乌冲突、高利率和高汽车价格等其他因素也在影响市场，但全球汽车销量还是增长了。

　　但CNBC注意到，随着美欧等国家对中国出口产品采取贸易保护措施，世界汽车行业将面临更大的贸易阻力。

　　本周，欧盟宣布对进口中国电动汽车加征最高38%的关税。此前，美国将进口中国电动汽车的关税提高了四倍，达到100%。土耳其也宣布对原产地为中国的燃油及混合动力乘用车征收40％额外进口关税。

　　“中国汽车制造商正在寻找海外增长源，但旨在保护传统制造商的强有力的政策措施，破坏了他们在美国和欧洲发展业务的雄心。”穆尼奥斯说，“由于更宽松的准入政策、较低的贸易壁垒以及消费者对价格的敏感度较高，中国品牌已经在新兴经济体取得了成功。”

　　另据新华社消息，2024年1至5月，我国汽车产销量分别达1138.4万辆和1149.6万辆，同比分别增长6.5%和8.3%。

　　其中，新能源汽车产销量分别达392.6万辆和389.5万辆，同比分别增长30.7%和32.5%，市场占有率达33.9%，新能源汽车产业延续良好发展态势。