根据史密瑟斯集团 (Smithers Group) 的最新报告，2023年全球电动汽车销量超过1400万辆，迫切需要开发能够增强电动汽车运行和性能的轮胎。史密瑟斯预测，到2029年全球电动汽车销量将以每年17.5%的速度增长，达到4120万辆。

　　电动汽车轮胎市场价值，超5000亿元

　　伴随着汽车的电动化转型，EV轮胎市场也将迎来爆发。在史密瑟斯的报告《到2029年可持续电动汽车轮胎的未来》中，该公司预测，到2029年电动汽车轮胎的销量预计将以每年15.8%的速度增长（年复合增长率），达到8.846亿条。届时，电动汽车轮胎市场的价值将增长一倍以上，从2024年预计的299亿美元增长到703亿美元（约合5095亿人民币）。

　　史密瑟斯表示：“优化车辆续航里程是电动汽车驾驶员的当务之急，这将刺激更多低滚动阻力轮胎的销售，包括那些原本用于省油的传统动力的汽车轮胎。

　　史密瑟斯称：“由于电动汽车轮胎在二氧化碳排放和燃料消耗方面的重要性，预计其将更坚固、更轻、滚动阻力更小。开发电动汽车轮胎配方是一项独特的挑战，因为胎面胶需要更耐磨。瞬时高扭矩和车辆动力学需要牵引性能，但电池寿命和续航里程需要非常低的滚动阻力胶料。此外，车辆重量和新的环境压力要求提高耐久性和耐磨性。”

　　同时可持续性也是未来EV轮胎的重要课题。可持续材料大致可分为可按时持续使用的“可再生材料”和可重新使用的“回收材料”，可能来自报废轮胎。目前，米其林、普利司通、马牌、韩泰等全球头部胎企均已开发出概念轮胎，其中回收或可再生材料含量达70%至93%。

　　电动化转型，全球汽车市场重心转移

　　毫无疑问，全球汽车电动化转型是大势所趋。近一年来，陆续有传统老牌汽车企业表示将开启全面电动化计划，逐步减少、取消燃油车生产。而就在近日，汽车圈又有一个重磅消息。

　　当地时间5月31日，日内瓦车展主办方宣布：“经过深思熟虑，由于持续的行业挑战和竞争，我们做出了艰难的决定，停办日内瓦车展。”主办方的声明令汽车行业和车迷备感惋惜世界作为全球最高等级的五大车展之一，日内瓦车展的取消，并且永久性的不再举办，具有一场划时代的意义。

　　NEV新能源汽车观察

　　，赞1

　　在很长一段时间内，日内瓦车展与德国法兰克福车展（现为慕尼黑车展）、美国北美车展、日本东京车展、法国巴黎车展一起并称全球五大车展。日内瓦车展也是欧洲本土惟一一个每年度都会举行的大型车展，被视为欧洲汽车界的盛会，鼎盛时期参展商多达120家，观众达到约60 万人次。

　　受新冠疫情影响，2020-2022年日内瓦车展被迫取消。2023年日内瓦车展终于回归，但却不在日内瓦，而是在遥远的卡塔尔。2024年日内瓦车展终于回归本土，但在缺席4年后，这个曾经位列全球五大车展之一的顶级车展却失去了昔日的号召力，展会情况可以用“惨淡”来形容。观众不足17万人，包括BBA等诸多品牌均没有参展，反倒是比亚迪等中国品牌撑起了场面。

　　与日内瓦车展的停办形成鲜明对比，来自中国的北京车展、上海车展、成都车展、广州车展四大A级车展逐渐成为亮点。随着中国市场成为全球最大新能源汽车市场，中国新能源汽车在全球汽车市场展现出巨大的竞争力，也间接带动了中国A级车展的热度，跨国汽车制造商纷纷选择在中国首发上市重磅车型，吸引了大量欧美日跨国汽车巨头高管参观学习。

　　包括日内瓦车展在内的传统车展的衰落恰是全球汽车行业变革的一个缩影，中国汽车品牌正在新能源时代向上冲破桎梏，在汽车世界进行一场话语权的争夺战！