2024年3月29日，由30家轮胎制造商组成的联盟在USTMA的推动下，依据加利福尼亚州《更安全的消费品条例》（SCPR），推出6PPD第一阶段替代品分析（AA）报告。每个联盟成员向美国加利福尼亚州有毒物质控制部（DTSC）提交了该报告，根据SCPR的规定，销售轮胎于加州的制造商，需进行替代品分析，以找出轮胎中6PPD的可能替代方案。目前已鉴定出60多种6PPD的替代方案，经过评估、筛选和评分，最终确定了五种可能的替代方案，但仍待进一步评估。

　　据了解，2023年8月，美国原住民部落向美国环保局（EPA）递交请愿书，请求制定相关法规，彻底禁止6PPD在轮胎制造中的使用、加工、应用和分销。随后，针对这些原住民部落的呼吁，EPA在同年11月做出了回应，强调了根据《毒性物质控制法案》（TSCA）制定风险管理规则的紧迫性，旨在应对6PPD可能构成的环境风险。到了2024年3月8日，美国华盛顿州立法机构正式通过5931法案，确切宣告6PPD的替代已成定局。

　　美国是中国轮胎的重要出口国之一，数据显示，2023年上半年美国进口轮胎共计11836万条，同比降23.2%。自中国进口轮胎数量共计1198万条，同比降52%。其中，乘用车胎进口同比降12%至7665万条；卡客车胎进口同比降24%至2316万条；航空器用胎同比增0.7%至16.4万条；摩托车用胎同比降48%至118万条；自行车用胎同比降58%至308万条。上半年，美国自中国进口轮胎数量共计1198万条，同比降52%。其中，乘用车胎同比降23.2%至119万条；卡客车胎同比降34%至113万条。

　　一旦确定6PPD替代方案，轮胎制造商需重新评估产品配方，以确保符合新规的要求。这需要投入相当的研发资源和时间，也将对生产成本和供应链造成一定的影响。若未及时跟进新配方，可能面临产品无法上市的风险，进而影响市场份额和利润。虽然美国进口中国轮胎在持续下降，但是这个市场对于中国轮胎至关重要。