在刚刚结束的中国橡胶工业协会十届四次理事（及常务理事）扩大会议暨第十九届中国橡胶年会上，中国橡胶工业协会副秘书长、轮胎分会秘书长史一峰对轮胎行业2024年发展情况作出发展展望。

　　2024年，国内宏观政策保持相对宽松，在稳增长、扩内需、树信心政策推进下经济有望进一步回升向好，国内汽车产业产销预计可达3100万辆，新能源汽车产销增长在20%左右，在汽车工业带动下，国内轮胎消费也会保持小幅稳定增长;虽然，轮胎行业发展面临的外部环境依然严峻复杂，俄乌战争、巴以冲突、红海事件等都对大宗商品价格和运输会造成直接影响，还有针对国内轮胎出口贸易的“双反”制裁等整体形势不容乐观，但是从全球轮胎产能分布和轮胎需求消费规律来分析，从我们拥有的完整产业体系、庞大市场规模和较为完善的各方面基础设施优势来看，国内轮胎出口在中短期内小幅稳定增长是有条件的;全年我国汽车轮胎产销有望保持 4%以上小幅增长。

　　2024年全年汽车轮胎产量小幅增长

　　据业内人士预测，2024年国内轮胎总产量约8.2亿条，增长4.3%，子午线轮胎产量约7.84亿条,增长4.4%,其中,半钢乘用子午现轮胎产量6.37亿条，增长 5.1%，全钢载重子午胎1.47亿条,增长1.4%;斜交胎 0.36亿条。

　　汽车主机市场对配套支撑作用强

　　中汽协预测“2024年，中国汽车总销量将超过3100万辆，同比增长在3%以上;其中乘用车销量2680万辆，同比增长3%，商用车产销量420万辆，同比增长4%”;汽车主机市场对乘用车轮胎配套将提供13450万条/年贡献，对卡客车轮胎配套提供2920万条/年贡献。

　　轮胎出口市场支撑举足轻重有望小幅增长

　　鉴于汽车轮胎在全球范围内市场刚需相对强劲，以及国产品牌轮胎突出的质量成本优势及品牌影响力，预计2023年的惯性仍会有所延续，从近期汇率、大宗原材料价格和大部分企业一季度订单及开工率表现看已有证明，国内轮胎出口仍会有所增长;但是，受贸易摩擦限制和东南亚等地区轮胎产能迅速形成对国内产品出口在未来中长期的替代，国内产能控制和产品结构调整将是必须;针对现有国内产能状况抓好国内轮胎产品出口建设是至关重要举足轻重，2024年全年轮胎出口总量有望保持 4.5%小幅增长。

　　替换维修市场乘用车轮胎增长空间相对较大

　　当前我国汽车保有量已经超过3.36亿辆以上，新能源汽车超过2041万辆，特别是对乘用车轮胎的消费需求有着积极支撑，预计其替换维修市场可能会有6%以上增长;商用车领域，商用客车、中短途重卡轮胎等都可能继续有所下降，伴随国内经济进一步回升向好，中长途载重和轻卡轮胎还是有望同比保持2%左右小微增长。

　　斜交结构轮胎在非公路领域不可或缺仍可能小幅增长

　　斜交结构轮胎在非公路领还是有着不可或缺的地位，不能简单视其为落后产能加以全部淘汰。因其耐屈饶性、耐刺扎性、抗扭曲性和低速负载能力强等，在港口塔吊、农林山地、高原和沙漠等甚至在军用和航空领域，斜交结构轮胎都有其特殊地位，近年来无论在国内和海外市场其单公斤价格还要高于一般载重子午线轮胎，在非公路领域两种不同结构的轮胎会长期存在，预计其产量可能会有小幅增长。