还有比大满贯比赛周末更好的揭幕战方式吗？这就是麦克斯·维斯塔潘在巴林大奖赛的成就，完全统治级别的表现，不仅仅是在正赛表现出色，其也拿到了杆位，领跑比赛57圈中的每一圈。这位荷兰车手还做出了正赛全场最快单圈，凭借第39圈所做的1分32秒608，拿下了额外的一个积分。这是一个惊人的单圈，比全场第二快的单圈快了1.5秒以上，第二快的单圈由夏尔·勒克莱尔做出，为1分34秒090。和维斯塔潘一起在揭幕战登上领奖台的，是获得亚军的塞尔吉奥·佩雷兹，以及第三名的法拉利车手卡洛斯·塞恩斯。

　　这是维斯塔潘生涯的第55场大奖赛胜利，而这个正赛日的大满贯是他的第五次，使之追平了阿尔贝托·阿斯卡里（Alberto Ascari）和迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher），成为历史第三：领先于他们的只有6次比赛周末大满贯的刘易斯·汉密尔顿和8次的吉姆·克拉克（Jim Clark）。而对红牛车队来说，他们现在追平了威廉姆斯车队的114胜，平列车队胜场第四名。

　　赛道之日

　　就轮胎和策略而言，正赛的情况和先前预测、排位赛后模拟完全相同。所有车手都选择了软胎起步，然后换上硬胎。有些车队，比如红牛，他们只有一套C1轮胎，则使用从排位赛第三节中省出来的那套全新软胎，而绝大部分车队则选择了在比赛第三段也是最后阶段使用第二套硬胎。策略例外屈指可数：尼克·霍肯伯格，因为起步时的碰撞，被迫在开场圈就进站，他执行的三停策略；还包括Alpine车队的皮埃尔·加斯利和威廉姆斯车队的洛根·萨金特，他们做了一些不同尝试，跑两段硬胎和两段软胎；而红牛二队的丹尼尔·里卡多则是两停策略，他在比赛最后一段选择了一套全新C3软胎。

　　倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉（Mario Isola）表示：

　　“2024赛季的首场大奖赛，似乎是上个赛季的延续，维斯塔潘轻而易举地脱颖而出，不过在他身后的集团中，竞争非常激烈。五支车队的车手们占据了积分区所有十个位置，这并非巧合，排名也非常像他们去年赛季末的情况，唯一的不同是法拉利排在了梅赛德斯前面。就轮胎表现而言，没有太大意外：事实上，轮胎和去年同站比赛完全相同，加之这里进行了三天季前测试，意味着车队可以评估性能表现的各个方面。稍低一点的温度，意味着软胎更有竞争力，因为考量赛道本质特性，性能衰退程度更低了。不过，只有红牛车队在策略上做出了大胆选择，其他人还是维稳的选择，在正赛中使用了两段硬胎。”

　　二级方程式和三级方程式

　　二级方程式（F2）　　　

　　Rodin车队赞恩·马洛尼（Zane Maloney）是新赛季国际汽联二级方程式锦标赛（F2）揭幕战的大明星。这位巴巴多斯车手，赢得了周五冲刺赛和周六主赛的双胜，总计拿到了36分。Campos车队的西班牙车手何塞·玛利亚·马蒂（Josep Maria Marti）也在比赛周末中两度登上领奖台，在冲刺赛中取得第三名，主赛则拿下第二，另外两次领奖台的席位，分别被DAMS车队的美国车手杰克·克劳福德（Jack Crawford）和Hitech车队的爱沙尼亚车手保罗·阿荣（Paul Aron）获得，两人分别在周五冲刺赛中取得亚军和周六主赛中取得第三名。

　　全新一代F2赛车，在萨基尔赛道完成了赛事首秀，显然车队和车手们一旦能够完美调试赛车和轮胎之后，仍有提升空间。倍耐力为比赛周末带来的两款配方轮胎，硬胎和软胎，表现非常符合预期，较之去年，性能表现差异略小一些，轮胎性能衰退程度更低。

　　三级方程式（F3）　　

　　在国际汽联三级方程式锦标赛首站比赛中，Prema车队的阿尔文·林德巴尔德（Arvin Lindblad）和Hitech车队的卢克·布朗宁（Luke Browning）分别赢得了冲刺赛和主赛的胜利。在首场比赛中，Prema车队的丹麦车手，战胜了ART车队的荷兰车手劳伦斯·范·赫尔本（Laurens van Hoepen）和Trident车队的意大利车手莱昂纳多·弗纳洛利（Leonardo Fornaroli）。在主赛中，和Hitech车队的英国车手一起登上领奖台的，是ART车队的澳大利亚车手克里斯蒂安·曼塞尔（Christian Mansell）,以及MP赛车队的德国车手蒂姆·特拉姆尼茨（Tim Tramnitz）。

　　萨基尔的这站比赛，见证了车队们首次使用全新的硬胎。这款配方轮胎的表现，如同预期，最重要的是，达到了和锦标赛运营方一起制定的性能表现目标。

　　F1轮胎下站关注

　　F1将会在本周即刻重返赛道，迎来赛季第二站比赛沙特阿拉伯大奖赛，3月7-9日在吉达街道赛道进行。和巴林的情况一样，这场比赛的正赛也将在当地时间周六进行。倍耐力将为沙特阿拉伯的比赛带来C2、C3和C4配方轮胎，F2将继续作为大奖赛周末的垫赛，而F1学院赛事也将迎来揭幕战，这项全部有女性车手参加的系列赛，同样由倍耐力担任独家轮胎供应商。