据国内多家媒体报道，广东永奥投资集团有限公司濒临破产，旗下80余家4S店被查封，包括问界、埃安、路特斯、领克4S店所有展车一夜之间被银行全部拉走。

　　事发突然，不少已经付款的车主被坑惨，提了车没有合格证无法上牌、交了定金门店被查封无法提车。据透露，永奥集团旗下门店有28台未交车，35位用户等着买购置税后给车辆上牌。

　　除了车主外，4S店员工也是受害者，永奥集团不少员工被拖欠多月工资，并且已经申请劳动仲裁。据了解，实际上早在2023年广东永奥旗下多家4S店就被曝出拖欠工资问题，并向相关部门反馈问题。无奈的是，广东永奥还是无法扛过2024年的冬天！

　　资料显示，永奥集团成立于1997年，目前代理包括北京现代、悦达起亚、东风本田、东风标致、东风雪铁龙、通用雪佛兰、长安福特、上海大众、一汽-大众、奔驰、沃尔沃、斯柯达、上汽荣威、领克、路特斯、东风商用车等二十多个国内外知名汽车品牌，在广州、深圳、东莞、中山、珠海、惠州、茂名、肇庆、阳江、湛江等地设有超80家门店。目前，永奥集团以及相关政府部门还未就此事进行回应。

　　2023年，中国汽车销量累计3009.4万辆，同比增长12%。这是中国汽车产销历史上首次突破3000万辆大关，也让中国汽车产销总量连续15年稳居全球第一。需要注意的是，中国汽车能够突破3000万辆大关，能够实现同比暴涨，主要还是因为新能源汽车爆火所带来的汽车产业复苏，对应的传统汽车行业遭遇严重的竞争压力，持续的价格战让汽车经销商们苦不堪言。当汽车价格下跌时，市场的观望情绪却会加重，导致购车人数减少，这种买跌不买涨的消费心理表现得淋漓尽致，而这种消费行为的改变无疑给汽车经销商带来巨大的打击。

　　汽车市场外部环境纷繁复杂，汽车消费需求恢复缓慢，终端交易价格持续下探，以价换量的结果是增量不增利，增量也只是新能源汽车同比增长，传统燃油车销量持续下滑，导致汽车经销商经营压力进一步加剧。

　　根据中国汽车流通协会发布2023年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告显示，上半年仅四分之一的经销商完成半年度销量目标；大规模大幅度的新车降价导致经销商亏损面扩大，仅有不到四成的经销商实现了盈利，而亏损经销商比例达到50.3%，整体经销商亏损面处于近年来的高位。

　　即使是主卖豪华车的美东汽车也不例外。上半年财报显示，美东汽车收入为140.89亿元，同比增加11.3%；股东应占溢利3899.1万元，同比下滑88.64%，新车价格战是公司利润下降的原因。

　　虽然新能源汽车取代燃油车还是需要很长时间，传统燃油车时代的头部品牌转型不会很快失去在中国的销售地位，但新能源汽车作为中国汽车发展转型的重要方向，已经有越来越多的二三线合资品牌转卖新能源汽车品牌，随着新能源汽车市场的不断扩大和消费者需求的不断升级，越来越多的传统经销商开始关注互联网玩法，这种模式的兴起给传统汽车经销商带来较大的变革，经销市场环境越来越恶劣，市场的变局之中对于需要经销商转型升级、适应新的销售模式和服务模式的要求越来越多。

　　总的来说，电动车是未来汽车发展的方向，短期不会革了一线传统经销商的命，但可以确定的是，属于经销商最好的时代已经过去了，未来的日子会越来越难过。