12月19日，欧洲理事会和欧洲议会就道路车辆排放限制规则达成临时协议。除其他要求外，12月19日批准的欧7法规标志着欧盟首次制定了限制轮胎磨损的框架，这是继滚动阻力、湿抓地力和噪音之后第四个需要监管的轮胎特性。

　　欧洲轮胎和橡胶制造商协会（ETRMA）对此表示欢迎。协会秘书长Adam McCarthy在评论中指出：“欧7临时协议将欧洲轮胎行业置于清洁出行的前沿。”McCarthy补充道，ETRMA致力于实现所有轮胎类别的技术稳健和可行的轮胎磨损测试方法。欧7法规将有助于管理轮胎和道路磨损颗粒，提高欧洲轮胎行业的竞争力。

　　根据ETRMA的说法，欧7将确保与UNECE“世界车辆法规协调论坛”制定全球一致的轮胎磨损测试方法和限值的努力保持一致。欧洲轮胎行业承诺将进行重大投资，在2024年进行市场评估，以支持制定轮胎监管磨损极限。ETRMA补充道，该行业正在努力迅速完成联合国范围内的活动，以尽快制定轮胎磨损极限，并实现欧洲轮胎行业的可持续性和竞争力。

　　此前，英国测试机构Emission Analytics研究表明，汽车轮胎磨损带来的污染物比尾气排放严重1000倍以上。在全球共建双碳的背景下，各大轮胎企业也开始努力开发环保胎、采用可持续性材料。

　　2022年，米其林便发布了两款可持续材料含量高达45%和58%的轮胎，分别适配于乘用车和公共汽车；

　　倍耐力推出新标识用于识别含有至少50%生物基和可循环材料的轮胎，最新的标识首次用于P Zero E轮胎；

　　德国马牌轮胎UltraContact NXT已在其葡萄牙卢萨多工厂开始生产，其可再生、可回收和ISCC PLUS质量平衡认证材料占比达到65%；

　　固特异研发推出了环保概念轮胎，可持续性材质含量高达70％，采用了13种特殊成分，涉及9个不同轮胎部件；

　　2023年9月，普利司通宣布将在太阳能车挑战赛中使用一款采用Enliten技术的可持续轮胎，这一轮胎的可回收和可再生材料比例为63%；

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　　从行业标准的升级到龙头企业的行动，全球轮胎产业毫无疑问正在进行一场以高质量、可持续为目标的革新竞赛，而这背后离不开科技创新的支撑。

　　目前，以“新质，新动能”为主题、由中国轮胎商务网（tirechina.net）发起主办，业内权威机构和众多主流媒体支持协办的ApexTire2023中国轮胎年度大选正在火热申报中。当行业处于变革加速演进的关键节点，ApexTire2023具有里程碑意义。

　　ApexTire2023将评选品牌类、品质类、创新类、标杆类四大类型，从品牌、产品、技术、生产等多维度，倡导以创新驱动为引领，在“双碳”目标背景下，摆脱行业的传统增长路径，形成并发展先进程度跃迁的新质生产力，以更高的发展效率和效能持续升级轮胎产业体系，创造新产业、培育新动能、形成新优势。