巴西迎接赛季最后一场冲刺赛制比赛周末

　　倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉（Mario Isola）说：

　　“坐落在巴西城市圣保罗的英特拉格斯赛道，以总能呈现精彩赛事闻名。单圈4.309公里，使之成为全年最短单圈的赛道之一，仅比摩纳哥和墨西哥城的赛道略长。这同时也是一条逆时针赛道，坐落在一处山地，给予这条赛道极为独特的属性。在赛道的一号弯过后，车手们面对一段下坡路段，之后则是长长的爬坡，并且其中有着多个蜿蜒的弯角，之后再是一段长直道，回到冲线区域。这条赛道有15个弯角，5个右弯，9个左弯，不断地变向。英特拉格斯赛道几乎有一切元素，特色则是中低速弯角，并且赛车需要特别高的下压力设置。加诸轮胎的压力，横向和纵向压力相对平衡。赛道沥青表面本身非常粗糙：这是历史悠久的永久性赛道的典型特质。性能衰退主要是热降解，因此我们选择了C2配方、C3配方和C4配方。两停是最可能的策略，而一停则要求细致的轮胎管理，会影响比赛的长距离节奏。安全车总是这站大奖赛的特色，带来了另一个变数，而我们通常也会看到这里天气变化非常迅速，并且每年这个时候天气变化幅度很大。英特拉格斯也将举办本赛季最后一场冲刺赛，给予车队和车手们又一次机会，评估轮胎的长距离表现。从冲刺赛于2021赛季引入至今，英特拉格斯赛道每年都举办冲刺赛制，说明这条赛道能够持续产出激烈的比赛，非常适合冲刺赛制。”

　　轮胎，驰骋赛道

• 为巴西这站大奖赛选定的三款轮胎配方，是C2配方作为P Zero白色硬胎，C3配方是P Zero黄色中性胎，以及C4配方作为P Zero红色软胎。

• 这站比赛使用举办城市作为大奖赛名字以来，梅赛德斯获胜最多，刘易斯·汉密尔顿和乔治·拉塞尔分别在2021年和2022年在此获胜。

• 英特拉格斯赛道总计举办了39场大奖赛，法拉利10次在此获胜，而迈克尔·舒马赫也以4胜成为这条赛道获胜最多的车手。

• 巴西大奖赛此前也曾在里约热内卢的雅卡雷帕瓜（Jacarepaguà）赛道举办了10场比赛。

• 凯文·马格努森，去年在这里为哈斯车队拿到了队史首个杆位，在雨地排位赛中，他在排位赛第三节开始时最大化地利用了自己的软胎。这也是这位丹麦车手生涯首个、目前唯一的杆位。在前一天的冲刺赛中，他取得了第八名。