日前，川西泉在接受日本《产经新闻》等媒体采访时，用了“蓬勃”一词来形容中国电动汽车的发展速度。

　　他认为，虽然中国电动汽车的发展速度很快，但在信息技术的使用上，“感觉就像是把智能手机的图标拼凑在一起，并没有什么技术惊喜”。

　　他表示，听音乐和看视频这样基础的娱乐服务，智能手机已经可以完美实现，在汽车上继续应用这些操作并不是什么新鲜事。

　　10月26日消息，索尼本田社长川西泉重申，自己说的话没有错，不会收回观点，中国电动汽车制造商发展速度“有势头”，但信息技术方面，只是排列智能手机图标，目前没有技术惊喜。

　　索尼本田移动出行公司是去年由索尼和本田成立的高端电动汽车合资公司，由索尼和本田各自持股50%。

　　该公司的目标是建立除销售车辆以外，通过持续收费收入来赚钱的业务模式，并希望通过“受理内容购买”和“驾驶辅助申请”来获得更多收益。

　　在上述言论发表前，10月19日，索尼本田移动出行公司在日本正式公布了品牌首款车型“AFEELA”的原型车。

　　据悉，该车外观十分光滑，而且还首次取消了门把手的设计。想要开门的话，驾驶员只需要靠近车门，车门就会自动打开。

　　该车计划支持L3级别的，共搭载了45个摄像头和传感器，并使用高通骁龙数字底盘系统级芯片（SoC），最大算力800TOPS。

　　在这位社长看来，索尼本田打造的新车应该向能预判人类思维并提供优质服务的移动工具进化，而这才是真正的发展方向。

　　去年，本田在中国推出了第一款纯电动车：e:N系列，由广汽本田和东风本田共同组成的双车战略，分别发布了e:NS1 和e:NP1。

　　本田中国当时称，e:N系列寄托了本田用70余年技术沉淀，造好中国电动车的期望。

　　理想非常高大上，但相比自主品牌较高的定价，较小的尺寸，平平无奇的内外饰设计，e:N系列并没有在国内市场上掀起水花。

　　此外，第47届东京车展(2023年更名为“日本移动出行展”)在东京国际展览中心正式开幕，比亚迪携五款新能源车型及核心技术亮相本届车展，成为历史上首家参加该车展的中国车企。2023年9月比亚迪汽车销量为287454辆，同比增长43%。今年1-9月，比亚迪汽车累计销量为2079638辆，同比增长76.23%。