10月15日，2023年FIM MotoGP（世界摩托车锦标赛）Pertamina大奖赛在印尼曼达利卡国际街道赛道落幕。来自杜卡迪联想车队的Francesco “Pecco” Bagnaia登上最高领奖台，这也标志着米其林在正式加入世界摩托车锦标赛50年中获得的第500场胜利。

世界摩托车锦标赛Pertamina大奖赛冠军Bagnaia

庆祝米其林的第500场胜利

　　去年，印尼站首次被列入FIM MotoGP赛程，重新铺设赛道并改进了设施和通道。曼达利卡国际街道赛道位于印度尼西亚群岛南部的龙目岛，全长超过4.3公里。新的赛道因为它的抓地力和稳定性而受到车手们的喜爱，但由于最初路面较脏，上周五开始的测试带来了一些挑战。此外，使用频率低、靠近海滩也是这一赛道的弱点。

　　在比赛周末，明媚的阳光导致气温急剧上升，上周六天梭冲刺赛期间和上周日大奖赛开始时，赛道表面常常超过60摄氏度。因此，车手们根据距离来选择轮胎策略：在13圈的天梭冲刺赛中，他们通常会选择前后软胎，而在27圈的比赛中，他们会选择中性胎，甚至硬胎。

　　尽管在最佳温度范围之外使用且承受沉重的负荷，米其林Power Slick软胎仍然表现良好，只在少数情况下在最后两圈显示出一些疲劳的迹象。在上周六的天梭冲刺赛中，Jorge Martin (Prima Pramac车队)使用米其林Power Slick软胎，从第六名攀升到冠军。

世界摩托车锦标赛Pertamina大奖赛精彩瞬间

　　“今年，印尼Pertamina大奖赛对轮胎来说是相当大的挑战！”米其林集团两轮赛事经理Piero Taramasso强调，“由于赛道温度超过60摄氏度，加上沥青的因素，曼达利卡赛道将轮胎推向了极限，尤其是软胎，这些轮胎在上周六的比赛中表现优异。尽管在远远超出最佳使用条件的情况下被使用，米其林Power Slick 软胎的稳定性和抗‘起泡’现象给人留下了深刻的印象，这种现象通常发生在非常高的温度下。即使我们的轮胎已经展示出最大的适应性能，但我们还是建议车手的后轮使用中性胎，以避免过于依靠软胎一开始的额外抓地力。大多数车手都听从了我们的建议，比赛的竞争非常激烈，从最后几圈杜卡迪、阿普瑞利亚和雅马哈三辆不同品牌摩托车之间的激烈竞争中可以看出。这三辆车最终登上了领奖台。”

世界摩托车锦标赛Pertamina大奖赛精彩瞬间

　　值得一提的是，MotoGP2022年的所有纪录都在2023年被打破，包括所有赛道单圈纪录(L. Marini: 1分29.978)，比赛单圈纪录(E. Bastianini: 1分30.906)，最高速度(J. Martin: 316.7公里/小时)和最短比赛时间(P. Bagnaia: 41分20.293)。

　　下一轮的MotoGP赛事将于10月20日至22日在澳大利亚菲利普岛举行。