临近中秋、国庆双节，轮胎企业的涨价函似乎仍在“快马加鞭”的发出。前有米其林、普利司通等外国大牌轮胎率先在八月便宣布上调结果，后有赛轮、玲珑等国产龙头领衔九月轮胎涨价。据中国轮胎商务网不完全统计，截至目前已有超过50家胎企发出60余封涨价函。涨价胎别包含乘用车胎、卡客车胎、工程车胎等，涨幅主要集中于2%-5%。

　　轮胎涨价，都怪原材料价格狂飙？

　　针对产品上调价格的政策，各大胎企无一不解释称是原材料成本过高的问题。目前来看，橡胶、炭黑价格都处于较高的位置，并且现在还有没有明显走低的态势。业内人士分析认为，原材料价格的持续走高是导致轮胎进行第二波涨价的核心所在，短时间内很难按下“暂停键”，长久来看可能还会有第二波涨价。

　　此外，人力成本、物流成本等同时上涨，越来越多的轮胎企业只能通过涨价来缓解压力。某财经电视栏目也针对九月轮胎涨价潮进行了报道。

　　经销商会买单吗？

　　轮胎涨价政策落地或存在分化

　　卓创资讯轮胎行业分析师郭娟郭娟认为，轮胎企业发布涨价函，一方面是希望通过涨价转移成本压力，另一方面也希望促进经销商订货。“尽管本轮涨价是化工行业从上而下的一次普涨，下游经销商对涨价是有一定共识基础的，但是涨价最终能否落地，还需要看终端需求的接受能力。不少轮胎企业也在涨价前预留了一段时间，经销商可以在此之前完成补库，从而降低涨价对自身的影响。”郭娟表示。

　　记者了解到，山东某轮胎企业最近一天出货量比平时增加了3000条左右。对于本轮涨价函落地情况，隆众资讯轮胎行业分析师朱志炜朱志炜表示：“整体来看，此轮涨价过程中或出现一定分化。那些品质稳定、渠道维护良好、客户黏性强的轮胎大品牌，在工厂库存、渠道库存偏低，且出现原材料大幅上涨后，果断发布涨价通知，最终有望得到较好落地执行。而对于那些同质化严重、靠低价竞争的轮胎企业而言，可能只是被动发布涨价函，未来价格落地将有一定难度。”

　　此外，各家轮胎涨价函的发布和执行时间不一，涨价函最终能否顺利落地仍需关注届时的原材料价格走势，以及渠道商库存消化情况。