维斯塔潘在蒙扎拿下“十连胜”

　　麦克斯·维斯塔潘赢得了2023赛季倍耐力F1意大利大奖赛的胜利，率先冲线，身后是队友塞尔吉奥·佩雷兹，帮助红牛车队第28次包揽冠亚军。维斯塔潘就此拿下“十连胜”，创造了全新的F1纪录，同时这也是他连续第二年在意大利大奖赛获胜。和他们一起登上领奖台的，是杆位起步的卡洛斯·塞恩斯，他的队友夏尔·勒克莱尔则取得第四名。

　　除了前三名车手和红牛车队的领奖代表，颁奖仪式上的另一个明星是此站的奖杯——提丰（Typhon）。奖杯由意大利艺术家拉什·贝拉哈（Ruth Beraha）设计，灵感来自于希腊神话和F1赛车上排气管的形状。奖杯呈现的神话人物提丰（Typhon）是盖娅（Gaia）的长子，他的传统形象极具力量，头上缠绕百蛇，象征着大自然化身，令人震撼。

　　2023赛季倍耐力F1意大利大奖赛的奖杯由倍耐力和倍耐力Hanger Bicocca当代艺术中心打造。代表着艺术家创意和生产工艺的融合，包括尖端技术和机器人技术，比如3D切割和生产，以及焊接、抛光、组装和镀金等工匠手艺。最终的成果让人联想到最优秀的金匠艺术品。

　　倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉（Mario Isola）说：

　　“尽管维斯塔潘和红牛再次赢得胜利，但这场意大利大奖赛仍极具观赏性，充满激烈的缠斗。正赛日的赛道温度一直超过40摄氏度，这导致了相对更高的轮胎性能衰退。虽然今年的三款配方轮胎要比去年同站的更软，但从现场大量的缠斗对决中可以看出，车手们无需担心轮胎管理，有一些缠斗甚至持续数圈。就策略而言，我们周六的预测在比赛中基本得到验证。一停显然是最快策略，有些车手的首次进站早于预估的一停窗口，不得不再执行第二次进站，除了威廉姆斯的两位车手，他们再次证明了自己尤其善于做好轮胎管理。

　　最后，我想要感谢现场数十万车迷，在过去三天里，这条极具历史意义赛道的主看台永远满满当当。这是我们的主场比赛，即使在赛道上没有对手竞争，我们仍感到非常荣幸成为F1这场精彩大秀的一部分，特别是在蒙扎。”

　　赛道之日

　　这场比赛完全如同预期一样，是一场平铺直叙的比赛，两种配方，中性胎和硬胎，在比赛中扮演着各自的角色。软胎完全没有亮相。全部20位车手中，有17位选择了使用C4配方轮胎起步，仅有汉密尔顿、博塔斯和马格努森，选择了C3配方轮胎起步。6位车手执行了两停策略，但皮亚斯特里的情况是他和汉密尔顿的事故之后必须进站，更换损坏的前翼，而其他5位车手，加斯利、周冠宇、劳森、霍肯伯格和马格努森，则由于开场赛道轮胎性能衰退程度过高，选择了再次进站。三位硬胎起步的车手中，汉密尔顿和博塔斯，完赛名次好于起步位置，梅赛德斯的英国车手上升2名，而阿尔法·罗密欧车队的芬兰车手，则上升了4名。马格努森也上升了1名，但是因为起步位置在他之后的两位车手退赛了。

　　二级方程式

　　二级方程式（F2）倒数第二站的比赛中，Prema车队大获全胜，冲刺赛中弗雷德里克·维斯蒂（Frederik Vesti）赢得胜利，而奥利弗·比尔曼（Oliver Bearman）则赢得了主赛胜利。ART大奖赛车队也是两天比赛都站上了领奖台，维克多·马丁斯（Victor Martins）在周六取得第二名，而蒂奥·波谢尔（Theo Pourchaire）则在周日早上的比赛中拿到第三名，保持住自己的车手积分榜领先位置。另外两位领奖台完赛车手，VAR车队的理查德·费尔肖（Richard Verschoor），冲刺赛拿到第三，DAMS车队的岩佐步梦（Ayumu Iwasa）则在主赛中拿到第二名。蒙扎也举办了一场展示活动，主要面对媒体和参与该赛事的车手们，展示了将会在明年使用的全新F2赛车，再次装配18英寸的倍耐力轮胎。就轮胎性能表现而言，因为周日的主赛事故频发，只能将周六的冲刺赛真正计入考量。中性胎性能衰退非常有限，没有影响赛道上的精彩较量。

　　三级方程式

　　今年的国际汽联三级方程式锦标赛（F3）在本周末迎来尾声，意大利车队均表现出色。Trident车队的加布里埃尔·波托雷托（Gabriel Bortoleto）只需要杆位的2个积分，就能锁定年度车手冠军。这位阿根廷车手，在周六的比赛中的获得了第二名，排在MP车队的弗朗科·科拉平托（Franco Colapinto）之后，领先马里·博亚（Mari Boya）。车队冠军在周日的比赛中才最终确定，Prema车队最终力压Trident车队，占据上风，部分归功于扎克·奥沙利文（Zak O’Sullivan）在周日比赛中取得第二名赢得了优势，确保他自己车手积分榜年度亚军的位置。赛季收官战的获胜者是MP车队的乔尼·埃德加（Jonny Edgar），而Jenzer车队的泰勒·伯纳德（Taylor Barnard）则拿到第三名。赛季最后一站比赛，使用软胎，表现正如预期，性能衰退程度可以接受，因此车手们可以尽情发挥。

　　F1轮胎下站关注

　　蒙扎站的落幕，标志着F1欧洲赛季终结，接下来赛事将移师新加坡，迎接夜赛。这条街道赛道将于9月15-17日举办新加坡大奖赛，倍耐力将为该站比赛提供C3、C4和C5配方轮胎。

　　下周，倍耐力将会在周二和周三进行两天测试，在蒙扎赛道和菲奥拉诺赛道进行。在意大利大奖赛的举办赛道，测试项目将关注干地轮胎研发，由红牛车队和Alpine车队参与测试，而在法拉利的菲奥拉诺赛道，测试工作将重在全新的雨地轮胎方案，由法拉利车队执行测试。