近日，海关总署发布了2023年7月轮胎出口数据。

　　数据显示，今年7月，我国橡胶轮胎出口约81万吨，同比增长6.1%，出口金额约145.16亿元，同比增长8.4%。

　　1-7月橡胶轮胎累计出口约509万吨，同比增长12.5%，出口金额约894.39亿元，同比增长17.9%。其中，新的充气橡胶轮胎出口约78万吨，同比增长6.8%；1-7月累计出口约493万吨，同比增长13%。

　　从出口条数看，1-7月，全国出口海外新的充气橡胶轮胎月3.57亿条，虽然数量增长了6.6%，但金额大增了18.6%。

　　厂家：海外订单充足，产能供不应求

　　整体来看，7月份中国轮胎出口量、出口金额涨幅放缓，但仍保持增长态势。各大轮胎企业也表示海外订单充足，甚至达到供不应求的程度。此前央视财经《经济信息联播》报道：我国轮胎出口量大增，海外经销商来华抢订单，山东轮胎企业开足马力生产。

森麒麟表示，轮胎产品持续供不应求，正在酝酿后续涨价计划；

　　青岛双星轮胎表示，目前公司产能利用率大幅提升，海外市场订单供不应求；

　　三角轮胎表示：上半年海外市场需求旺盛，公司通过优化调整产品结构与市场结构，紧紧抓住了市场机遇，实现了轮胎产销量明显增长；

　　玲珑轮胎也表示目前半钢在手订单充足；塞尔维亚半钢计划9月份进行试生产；预计三季度半钢订单仍然供不应求，产能利用率继续超产能，全钢产能利用率自9月份开始将逐步向好；

　　通用股份也曾向财联社表示，海外订单旺盛，公司正在积极提升产能满足市场需求。

　　多重夹击，轮胎出口繁华背后的担忧

　　虽然轮胎出口数据靓丽，但繁荣背后也蕴藏着隐忧。中国轮胎最主要的市场之一，美国进口轮胎需求出现下滑。

　　最新数据显示，2023年上半年美国进口轮胎共计11836万条，同比降23.2%。自中国进口轮胎数量共计1198万条，同比降52%。其中，乘用车胎进口同比降12%至7665万条；卡客车胎进口同比降24%至2316万条；航空器用胎同比增0.7%至16.4万条；摩托车用胎同比降48%至118万条；自行车用胎同比降58%至308万条。

　　雪上加霜的是，海外工厂的情况也不理想。泰国作为美国最大的轮胎进口国，也是中国轮胎重要的海外生产基地，1-4月，美国进口泰国轮胎数量共计1526万条，同比降21%。其中，乘用车胎为979万条，同比降16%；卡客车胎为396万条，同比降30%。

　　很多人认为，美国轮胎进口量大幅下降是市场需求不足导致的，但事实上，该市场的需求是增长的。韩泰轮胎一季度业绩中指出，北美大尺寸轮胎市场增长了6.6个百分点；普利司通一季度在美洲的销售额增长了26.7%；住友橡胶表示，北美一季度SUV/轻型卡车轮胎系列销售强劲。

　　进口量下降的根本原因，是美国制造业回流，其本土产能不断上升。据科尔尼《美国制造业回流指数》报告指出：2022年美国制造业回流增加超过35万岗位；在2025年之前大约84%的美国制造业会将全部或者部分迁移回到美国。轮胎行业方面，同时，近两年，米其林、普利司通、固特异、住友橡胶等轮胎企业纷纷表示，将在北美投资扩产能。”本土产能增加后，美国市场对海外轮胎需求将减少，会对中国轮胎企业带来压力。山东某轮胎企业相关负责人表示。

　　被迫出局美国市场、双反调查不断升级、海运费用持续高涨每一项都让国产轮胎出口举步维艰。中国轮胎业要想摆脱困境，除了全球化产能布局，还要继续坚持转型升级之路，从单纯追求规模扩张转向追求质量效益；从单纯依赖低价竞争转向依赖技术创新和品牌竞争；从单纯出口导向转向内外兼顾；从单纯生产制造转向服务创造。