7月31日，国家发展改革委《关于恢复和扩大消费的措施》（下称《措施》）对外公布，围绕稳定大宗消费、扩大服务消费、促进农村消费、拓展新型消费、完善消费设施、优化消费环境等六个方面，提出20条具体政策举措。其中汽车作为消费的“四大金刚”之一，正在成为促消费的重点领域。

　　汽车市场利好政策频出

　　在本次发布的20条促销费措施中，稳定大宗消费前两条便是针对汽车市场的措施，为车市注入了一剂强心针。《通知》提出——

　　（一）优化汽车购买使用管理。各地区不得新增汽车限购措施，已实施限购的地区因地制宜优化汽车限购措施。着力推动全面取消二手车限迁、便利二手车交易登记等已出台政策落地见效。促进汽车更新消费，鼓励以旧换新，不得对非本地生产的汽车实施歧视性政策。加大汽车消费金融支持力度。增加城市停车位供给，改善人员密集场所和景区停车条件，推进车位资源共享利用。

　　（二）扩大新能源汽车消费。落实构建高质量充电基础设施体系、支持新能源汽车下乡、延续和优化新能源汽车车辆购置税减免等政策。科学布局、适度超前建设充电基础设施体系，加快换电模式推广应用，有效满足居民出行充换电需求。推动居住区内公共充电基础设施优化布局并执行居民电价，研究对充电基础设施用电执行峰谷分时电价政策，推动降低新能源汽车用电成本。

　　车市转型，国产轮胎能否弯道超车？

　　根据客户不同，轮胎需求端分为配套市场和替换市场。其中，配套市场面对的客户为整车厂，需求由汽车产销量决定，乘用车单车配套量一般在4-5条，需求量伴随全球乘用车产销量增长而增长；替换市场面对的客户为经销商和零售商，需求来自汽车保有量。毫无疑问，汽车市场的兴衰很大程度决定了轮胎市场的存亡。

　　而当前，中国乃至全球汽车市场都面临着同一课题——汽车电动化转型。尽管目前燃油车的保有量仍然占据市场主导地位，但随着新能源汽车的迅速发展，很多汽车大厂都开始向新能源转型。传统燃油车不断被各大车企边缘化，取而代之的是层出不穷的新能源汽车品牌。截至目前，已有多家跨国车企宣布停售、停产燃油车时间。

　　国家发展改革委副主任李春临31日在国务院政策例行吹风会上表示，今年上半年新能源汽车产销分别完成了378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%。从市场占有率来看，新能源汽车销量占全部汽车销量的比重已经达到28.3%，比2022年提升2.7个百分点。从保有量来看，截至今年6月底，全国新能源汽车保有量超过1620万辆，新能源汽车产销量、市场占有率、保有量均创历史新高。

　　新能源汽车保有量的飞升将进一步刺激其配套和替换轮胎市场的消费频率，但是新能源汽车与传统汽车在动力来源、运行工况等方面存在不小的差异，因此新能源汽车后市场无限商机的备有也充满了多种挑战。

　　这就意味着想要分到“蛋糕”，轮胎制造商需要在轮胎多项性能指标上下足功夫，提升轮胎技术含量，满足新能源汽车配套轮胎在低滚阻、高负荷、轻量化、高耐磨、抓地力和静音等方面的不同需要。

　　从中国轮胎近几年的发展来看，中国轮胎正处在关键的转型期首先中国轮胎企业经过几年的淘汰，产能波动比较大，在疫情过后，轮胎企业的开工率整体维持在较高水平，但在国家的主导下轮胎行业仍处于淘汰老旧产能的洗牌期。有业内人士分析指出，新能源汽车热潮对于国产轮胎品牌来说是一个弯道超车的机会。以国产轮胎龙头企业玲珑轮胎为例，其新能源汽车轮胎配套突破600万条，新能源轮胎配套整体市占率超过22%。此外，赛轮、中策等国产一线品牌均已推出新能源汽车专用轮胎。

　　相关研报还认为，从新能源汽车维保业务的工单结构来看，新能源汽车的轮胎工单比例高于传统燃油汽车。因此，具备高技术、大市场、好渠道的新能源轮胎生产企业有望从汽车电动化浪潮中受益。