维斯塔潘引领红牛车队创造全新纪录

　　倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉（Mario Isola）说：

　　“这是一个非常有趣的比赛周末，试验了一种全新的轮胎套数分配方式，也评估了较之此前同站更软的三款配方轮胎。就ATA（可选轮胎配置），首先需要说明的是，这种轮胎分配方式将在9月的蒙扎再次进行试验，那是一条完全不同的赛道，我们将会非常仔细地分析所得数据。此外，我想说一下这个比赛周末的两点情况，一是排位赛较之过往更难预测，因为给车手们带来了全新挑战：需要很快地适应轮胎配方的转变，以及每款配方轮胎各有两套带入正赛，使策略上更具灵活性。

　　事实是，在非常炎热的比赛条件下，所有车手都完成了两次进站，赛道温度在比赛开始时一度高达53摄氏度，并没有出现极高性能衰退，证明我们选定的三款配方轮胎是正确的选择，在起步时有四位车手选择了软胎，这表明以软胎进行比赛是可行的选择。

　　现在，我们将要迎来夏休期之前的最后一站比赛，来到斯帕-弗朗科尚赛道，这是赛历上最迷人的赛道之一，无论是赛道布局，还是我们可以预期的天气情况，有着和本站亨格罗宁赛道全然不同的特性。比利时大奖赛将是今年第三站冲刺赛制的比赛周末，将带来一场令人兴奋的赛事。”

　　赛道之日

　　麦克斯·维斯塔潘赢得了自己本赛季的第9场胜利，其F1生涯获胜场次来到了44胜。对于红牛车队，这是他们的连续第12场胜利，一项全新纪录就此产生。尽管在排位赛中以0.003秒之差错失杆位，但这位卫冕冠军在正赛的70圈中仍全程领跑。在起步时，他充分利用了杆位车手刘易斯·汉密尔顿不太出色的起步，之后也在和迈凯伦车手奥斯卡·皮亚斯特里的精彩对决中取得了胜利。从那之后，维斯塔潘完全掌控了比赛，率先冲线，领先第二名兰多·诺里斯超30秒，而诺里斯则连续两场领奖台完赛。另一个领奖台席位则属于塞尔吉奥·佩雷兹，从第9位起步的他，在比赛中名次不断上升。

　　和普遍预测的一样，所有车手都选择了两停策略，不过轮胎使用情况有多种不同。举例来说，前两名完赛车手的两停战术是中性胎-硬胎-中性胎，而佩雷兹则是硬胎起步，后两个赛段使用的中性胎。塞恩斯、加斯利、斯托尔和角田裕毅，四位车手使用软胎起步。最好地利用到C5配方更好抓地力的，是法拉利车队的西班牙车手，从第11位起步的他，在第一圈结束时排在第6名。阿尔法·图里车队的日本车手，使用到了全部三款配方轮胎，而威廉姆斯车队的艾利克斯·阿尔本，则使用硬胎完成了最多圈数的赛段，总计完成38圈。塞恩斯的15圈，是软胎的最长里程赛段，而里卡多则使用一套中性胎完成了40圈的长里程赛段。正赛中，使用最多的轮胎是C3配方，完成770圈、占比为61.5%，之后是C4配方的448圈，占比35.78%，以及C5配方的34圈，占比2.72%。

　　二级方程式和三级方程式

　　二级方程式

　　MP赛车队的丹尼斯·豪格（Dennis Hauger）从头至尾领跑冲刺赛，领先DAMS车队的岩佐步梦（Ayumu Iwasa）4秒以上。在他们身后的是Prema车队的奥利弗·比尔曼（Oliver Bearman）。Virtousi车队则在匈牙利的主赛中赢得赛季首场主赛胜利，由杰克·杜汉（Jack Doohan）为车队带回这场胜利，这是澳大利亚车手在这一级别赛事中的首场胜利，他防住了Prema车队的弗雷德里克·维斯蒂（Frederik Vesti），在起步之后上到第二位的维斯蒂，也是目前F2积分榜的领跑车手，第三名则归属ART大奖赛车队的维克多·马丁斯（Victor Martins）。维斯蒂目前仍以153分领跑，落后11分的波谢尔排名第二，而排名第三的岩佐步梦则落后21分。

　　三级方程式

　　在布达佩斯进行的三级方程式（F3）比赛周末，见证了意大利国旗飞扬。Hitech车队的加布里埃尔·米尼（Gabriele Minì）赢得了冲刺赛的胜利，在比赛的第7圈，他超越了尼基塔·贝德林（Nikita Bedrin），最终贝德林第三名完赛，而Trident车队的加比埃尔·波托雷托（Gabriel Bortoleto）则第二个冲线。Prema车队主导了本周末的主赛，扎克·奥沙利文（Zak O’Sullivan）和蒂诺·贝尔甘诺维奇（Dino Berganovic）占据了起步头排位置，最终也为车队包揽冠亚军。另一位领奖台车手是MP赛车队的弗朗科·科拉平托（Franco Colapinto）。波托雷托最终第七名完赛，不过仍以144分的积分领跑F3车手积分榜。奥沙利文现在来到了101分，仅领先Campos车队的马蒂1分。

　　倍耐力全球赛事

　　WRC

　　世界拉力锦标赛（WRC）的第八站赛事中，卡勒·罗万佩拉（Kalle Rovanpere）拿下一场统治性胜利，在爱沙尼亚拉力赛中，驾驶丰田赛车的他几乎在每个赛段都是最快。目前，这位芬兰车手领跑积分榜，和他一起登上领奖台的，是现代车队的蒂埃里·诺伊维尔（Thierry Neuville）和埃萨佩卡·拉皮（Esapeka Lappi）。倍耐力Scorpion软胎为车手们设置了标杆，带来了一场出充满惊喜的比赛，主要是因为赛车速度的提升。事实上，更快的速度，提升了这站比赛的挑战性，赛道上的车辙随着赛车每次通过不断加深，高速路段穿插着曲折路段和多个跳坡，更不用说赛道本身的砾石。

　　F1轮胎下站关注

　　下周末，比利时大奖赛将在斯帕-弗朗科尚赛道进行，这是F1最具历史性的赛道之一，轮胎在这条赛道承受极致的横向和纵向压力。倍耐力带来了C2配方作为P Zero白色硬胎、C3配方是P Zero黄色中性胎，以及C4是P Zero红色软胎。位于阿登山区的这条赛道，将迎来又一场F1冲刺赛制的比赛周末，此前冲刺赛在阿塞拜疆和奥地利进行。周六将有单独的冲刺排位赛和冲刺赛，而周五下午的排位赛，则将决定周日正赛的起步顺位。