中国全钢轮胎在经历了2022年的大幅探底后，2023年在新的产销环境下、在国内经济向好恢复下、在全球资源优化配置下，上半年国内全钢轮胎市场呈现产销俱佳的运行状态。统计数据显示，2023年1-5月全钢轮胎总产量累计为0.56亿条，较去年同期提升17.34个百分点。

　　上半年，全钢轮胎供应运行的向好表现离不开同期需求的增量转化，数据显示，2023年上半年中1-5月全钢轮胎总需求量为0.53亿条，较去年同期增长15.46个百分点。

　　全钢胎的逆势翻盘给全钢市场带来了新的希望，行业人士分析，今年上半年全钢的逆转主要源于三大因素：一是国内国外市场需求量的增加，二是成本压力的降低，三库存周转的加快。

　　出口、配套、替换三大市场的同步增长

　　基于22年下探的基调上，23年上半年全钢轮胎在三大市场共同努力下，实现了出口、配套、替换三大市场的同步增长，23年1-5月份总需求回涨幅度达15.46个百分点。在需求流向变化中，中国经济缓慢向好恢复带动基调下，国内市场恢复增量实现了更大幅度的提升，超越出口市场9.87%的同期增幅，1-5月内销总量同比增幅达20.13个百分点。

　　原材料降价，成本压力降低

　　全钢轮胎主要由橡胶、炭黑、钢丝、助剂等原料构成，其中橡胶的重量占比达到近一半，其次是炭黑、钢帘线等。2023年1-5月份，轮胎主要原材料价格均呈现不同幅度的下滑，同比下滑幅度均在两位数以上，在各种原材料同比走低下，全钢轮胎生产成本形成阶梯式下行，并且同比走低幅度逐步扩大，对前期高成本压力有效缓解，给予国内轮胎厂家生产运行一定支撑。数据显示，2023年1-5月全钢轮胎生产成本均价为863.54元/条，较去年同期走低6.25个百分点。

　　库存拖累明显降低

　　库存储备作为轮胎供应的后备力量，在均衡供应水平中亦是起到一定反向压力。而从2023年轮胎厂家库存储备天数来看，1-5月份全钢轮胎库存天数形成相对平滑的“V”型走势，年初形成上半年的库存高点，年后集中出货后形成相对库存低点。虽然从趋势上看，轮胎厂家库存天数呈现走高态势，但是相对平缓的走高幅度及相对差距的同比优势下，轮胎厂家库存的反作用力尚未形成拖累之势，相反给予轮胎厂家开工运行一定侧方支撑，在供应向好的表现中给予一定推力。

　　下半年预估平稳增长

　　对于下半年产量运行预期，下半年全钢轮胎产量增幅将逐步缩水，同比增势虽存但是环比降势将成为新的主流表现。预期数据显示，2023年下半年（7-12月）全钢轮胎产量较上半年（1-6月）或走低3个百分点以上，较去年同期产量仍然走高3个百分点以上。

　　对于下半年产量运行变化主要影响因素有：一是前期的低基数效应逐步失去力度，在产力强势回归后产量基数已上提明显，新的增势支撑并未出现，相反或在需求订单放缓的预期下受到一定拖累。二是被动累库周期已出现，虽然前期更多为初现阶段，但是下半年库存压力或仍将是产量释放的阻碍。三是下半年生产的季节性相对平滑，增量月份及幅度均不及上半年，综合产量逊于上半年的概率性较大。