近日，卓创资讯针对五月替换轮胎市场销量，面向国内一级及二级经销商共62家进行了调研。从调研结果来看，本月国内轮胎销量下滑仍是主基调。在调研群体中，有67%的全钢胎经销商五月销量出行下滑，其中10%销量下滑福大超过30%。

　　对于销量下滑的原因，分析主要有以下三点：一是南方地区进入梅雨季节，可销售时间有所减少；二是当前运输需求依旧表现平淡，对轮胎的消耗有所延缓，尤其中长途全钢胎销量表现较差；三是经销库存储备依旧处于高位，加之近期轮胎原材料价格有所降温，经销商对全钢胎价格有走低预期，因此备货积极性不高。

　　其中影响全钢胎市场最大的因素无疑是运输需求的变动，但目前来看货运市场仍不景气。第一商用车网数据显示，2023年5月份，我国重卡市场大约销售7万辆左右（开票口径，包含出口和新能源），环比2023年4月下滑16%，比上年同期的4.92万辆增长42%，净增加约2.1万辆。

　　虽然同比有所增速，但7万辆的水平，在最近七年里属于历史第二低位，仅高于2022年5月。也就是说，重卡市场远没有恢复至其断崖式下滑之前的水平。而重卡销量连续下跌，使得全钢轮胎市场也被挤压。米其林统计显示，2022 年中国市场轮胎销量共2.94 亿条，同比-8.9%，其中半钢胎和全钢胎销量分别为2.40/0.54 亿条，同比-4.0%/-25.8%。

　　海外市场方面也一片萧瑟。美国卡车运输协会（ATA）于4月中旬发布的月度卡车吨位指数报告显示，3月份美国卡车运输活动下降了5.4%；欧洲轮胎和橡胶制造商协会（ETRMA）数据，2023第一季度，中卡轮胎在欧洲被统计地区的总销量仅为300万套，下滑幅度达到了18.3%。

　　展望六月，业内人士分析认为，全钢胎市场拿货节奏放缓、终端消化节奏不强的弱势短期内仍难以逆转。