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2023赛季摩纳哥大奖赛——正赛

2023-05-29中国轮胎商务网

  降雨还是晴天,维斯塔潘始终第一

  倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉(Mario Isola)表示:

  “无论是对现场观赛的观众,还是对在家中跟随电视或线上直播关注比赛的观众来说,摩纳哥的比赛周末都充满激情。与一年前的情况一样,所有五款轮胎均在摩纳哥比赛中登场,包括不再需要保温毯的全新规格的全雨胎也上演了首秀。初步来看,其性能表现达到了预期,尽管摩纳哥的情况不能直接和其他地方进行对比。当赛道干地时,比赛是一场对弈,部分车手使用中性胎起步,另外一些则使用硬胎起步:事实上,这场博弈中的车手数量超过了我们的预期。只有一位车手例外,周冠宇,他在起步时使用了软胎。一如既往,摩纳哥的首要问题是谁能在交通情况中找到最佳窗口,选择正确时间,做出决定性行动并完成进站。而当天气阴晴不定时,每个人都知道要下雨了,但却没人预料到这是一场大雨。所有因素相加,使得这场比赛中避免犯错极端困难。中性胎的首个赛段比预期多了很多圈:不仅是维斯塔潘使用该款配方完成了55圈,两位阿尔法·图里车手都完成了53圈,兰多·诺里斯完成了50圈。尤其在该赛道,轮胎管理,即使有颗粒化的情况,也必须随交通情况和天气情况来决策,就像今年的这场比赛一样。”

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  轮胎叙述比赛

  红牛车队的麦克斯·维斯塔潘赢得摩纳哥大奖赛的胜利,阿斯顿·马丁车手费尔南多·阿隆索位列第二。艾斯塔班·奥康则为Alpine车队带回第三名。所有三位领奖台车手均使用Cinturato绿色湿地胎冲线完赛。和去年的该站比赛情况一样,所有轮胎均在比赛中亮相:三款不同配方的干胎和两款湿地轮胎,包括全新的Cinturato蓝色全雨胎。

  摩纳哥一如既往,排位赛是决定性的,起步前三名的车手最终也以同样顺位完赛。夏尔·勒克莱尔本来是排位赛第三名,在奥康身前,但被罚退三位。

  维斯塔潘和奥康,使用P Zero黄色中性胎起步,计划赛中换上P Zero白色硬胎完成比赛。但在雨水来袭之后,维斯塔潘直接换上湿地胎。阿隆索使用硬胎起步,但进站换了中性胎仅一圈之后,再换上了湿地胎。

  一半车队在起步时拆分了两位车手的策略:梅赛德斯、Alpine、迈凯伦、阿尔法·罗密欧和哈斯,同队的两辆赛车使用不同配方轮胎起步。唯一使用P Zero红色软胎起步的是阿尔法·罗密欧车队的周冠宇,他在比赛开始第一圈就进站换上硬胎,哈斯的尼克·霍肯伯格和红牛的塞尔吉奥·佩雷兹也是一样。

  在比赛还剩25圈时,赛道上开始降雨,最初是在4号弯至8号弯这段区域。阿尔法·罗密欧的瓦尔特利·博塔斯是最早进站换上湿地胎的车手,而哈斯车队的凯文·马格努森则是最后进站换上雨胎的车手,直接从硬胎换成了全雨胎。

  全新的Cinturato蓝色全雨胎,本应是在艾米利亚-罗马涅大奖赛首秀,而在摩纳哥的这场比赛中,两位哈斯车手和佩雷兹均使用了全雨胎。这是倍耐力首款无须使用轮胎保温毯的F1轮胎。

  博塔斯做出了湿地胎的最快单圈,在比赛第76圈,为1分24秒637。霍肯伯格则在第72圈做出了全雨胎的最快单圈,1分32秒994。梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿拿下了全场最快单圈,在第33圈,他使用硬胎做出了1分15秒650的单圈,而中性胎的最快单圈来自勒克莱尔,第46圈的1分15秒773。马格努森完成了最多圈数的赛段,使用硬胎跑了56圈。

  伴随降雨,赛道温度从41摄氏度骤降至27摄氏度,而空气温度则在28至23摄氏度之间。

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  DTM

  由倍耐力提供轮胎的DTM锦标赛,首站比赛周日在奥舍斯莱本赛道落幕。周六的比赛中,SSR性能表现车队的弗兰克·佩雷拉(Franck Perera)为兰博基尼带回了胜利,驾驶他的Huracan EVO2赛车赢得胜利,身后是驾驶保时捷911 R赛车的Toksport WRT车队车手蒂姆·海涅曼(Tim Heinemann)和驾驶法拉利296赛车的Emil Frey车队车手韩世龙。而在周日的第二场比赛中,保时捷包揽领奖台,克里斯蒂安·英格尔哈特(Christian Engelhardt)和海涅曼为Toksport车队包揽冠亚军,而Manthey Ema车队的杆位车手托马斯·普林宁(Thomas Preining)则取得第三名。

  下站关注

  下周,F1将转战巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道,在6月2-4日迎来西班牙大奖赛。C1配方将作为P Zero白色硬胎,C2配方是P Zero黄色中性胎,以及C3是P Zero红色软胎。今年这条赛道进行了修改,去掉了最后一个减速组合弯,使其更高速流畅。


来源:中国轮胎商务网打 印关 闭

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