降雨还是晴天，维斯塔潘始终第一

　　倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉（Mario Isola）表示：

　　“无论是对现场观赛的观众，还是对在家中跟随电视或线上直播关注比赛的观众来说，摩纳哥的比赛周末都充满激情。与一年前的情况一样，所有五款轮胎均在摩纳哥比赛中登场，包括不再需要保温毯的全新规格的全雨胎也上演了首秀。初步来看，其性能表现达到了预期，尽管摩纳哥的情况不能直接和其他地方进行对比。当赛道干地时，比赛是一场对弈，部分车手使用中性胎起步，另外一些则使用硬胎起步：事实上，这场博弈中的车手数量超过了我们的预期。只有一位车手例外，周冠宇，他在起步时使用了软胎。一如既往，摩纳哥的首要问题是谁能在交通情况中找到最佳窗口，选择正确时间，做出决定性行动并完成进站。而当天气阴晴不定时，每个人都知道要下雨了，但却没人预料到这是一场大雨。所有因素相加，使得这场比赛中避免犯错极端困难。中性胎的首个赛段比预期多了很多圈：不仅是维斯塔潘使用该款配方完成了55圈，两位阿尔法·图里车手都完成了53圈，兰多·诺里斯完成了50圈。尤其在该赛道，轮胎管理，即使有颗粒化的情况，也必须随交通情况和天气情况来决策，就像今年的这场比赛一样。”

　　轮胎叙述比赛

　　红牛车队的麦克斯·维斯塔潘赢得摩纳哥大奖赛的胜利，阿斯顿·马丁车手费尔南多·阿隆索位列第二。艾斯塔班·奥康则为Alpine车队带回第三名。所有三位领奖台车手均使用Cinturato绿色湿地胎冲线完赛。和去年的该站比赛情况一样，所有轮胎均在比赛中亮相：三款不同配方的干胎和两款湿地轮胎，包括全新的Cinturato蓝色全雨胎。

　　摩纳哥一如既往，排位赛是决定性的，起步前三名的车手最终也以同样顺位完赛。夏尔·勒克莱尔本来是排位赛第三名，在奥康身前，但被罚退三位。

　　维斯塔潘和奥康，使用P Zero黄色中性胎起步，计划赛中换上P Zero白色硬胎完成比赛。但在雨水来袭之后，维斯塔潘直接换上湿地胎。阿隆索使用硬胎起步，但进站换了中性胎仅一圈之后，再换上了湿地胎。

　　一半车队在起步时拆分了两位车手的策略：梅赛德斯、Alpine、迈凯伦、阿尔法·罗密欧和哈斯，同队的两辆赛车使用不同配方轮胎起步。唯一使用P Zero红色软胎起步的是阿尔法·罗密欧车队的周冠宇，他在比赛开始第一圈就进站换上硬胎，哈斯的尼克·霍肯伯格和红牛的塞尔吉奥·佩雷兹也是一样。

　　在比赛还剩25圈时，赛道上开始降雨，最初是在4号弯至8号弯这段区域。阿尔法·罗密欧的瓦尔特利·博塔斯是最早进站换上湿地胎的车手，而哈斯车队的凯文·马格努森则是最后进站换上雨胎的车手，直接从硬胎换成了全雨胎。

　　全新的Cinturato蓝色全雨胎，本应是在艾米利亚-罗马涅大奖赛首秀，而在摩纳哥的这场比赛中，两位哈斯车手和佩雷兹均使用了全雨胎。这是倍耐力首款无须使用轮胎保温毯的F1轮胎。

　　博塔斯做出了湿地胎的最快单圈，在比赛第76圈，为1分24秒637。霍肯伯格则在第72圈做出了全雨胎的最快单圈，1分32秒994。梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿拿下了全场最快单圈，在第33圈，他使用硬胎做出了1分15秒650的单圈，而中性胎的最快单圈来自勒克莱尔，第46圈的1分15秒773。马格努森完成了最多圈数的赛段，使用硬胎跑了56圈。

　　伴随降雨，赛道温度从41摄氏度骤降至27摄氏度，而空气温度则在28至23摄氏度之间。

　　DTM

　　由倍耐力提供轮胎的DTM锦标赛，首站比赛周日在奥舍斯莱本赛道落幕。周六的比赛中，SSR性能表现车队的弗兰克·佩雷拉（Franck Perera）为兰博基尼带回了胜利，驾驶他的Huracan EVO2赛车赢得胜利，身后是驾驶保时捷911 R赛车的Toksport WRT车队车手蒂姆·海涅曼（Tim Heinemann）和驾驶法拉利296赛车的Emil Frey车队车手韩世龙。而在周日的第二场比赛中，保时捷包揽领奖台，克里斯蒂安·英格尔哈特（Christian Engelhardt）和海涅曼为Toksport车队包揽冠亚军，而Manthey Ema车队的杆位车手托马斯·普林宁（Thomas Preining）则取得第三名。

　　下站关注

　　下周，F1将转战巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道，在6月2-4日迎来西班牙大奖赛。C1配方将作为P Zero白色硬胎，C2配方是P Zero黄色中性胎，以及C3是P Zero红色软胎。今年这条赛道进行了修改，去掉了最后一个减速组合弯，使其更高速流畅。