砂轮打磨，刮生胶，刮匀后把模板放平、夹紧、硫化、起模，12R22.5瞬间变成12.00R20，再喷轮胎修饰液......近日一段磨标胎改号全过程的视频被曝光。更有甚者，徒手更改轮胎花纹，一套操作行云流水不可谓不熟练。这就是当前轮胎市场乱象之一，磨标胎。

　　轮胎商务网

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　　轮胎厂家多次呼吁抵制磨标胎

　　磨标胎，一个游走在法律边缘的“灰色产品”，常常被人以各式各样的说辞粉饰门面。有说出口转内销的，有说是水货胎/窜货胎的，还有说是库存胎的。但无论是哪种名头，抹去条形码就相当于把轮胎信息给“黑”了，无法查找轮胎的具体信息，真假更无从辨别。更重要的是，磨标胎对车主的安全带来无限隐患，出现质量问题也无法享受三包。

　　因此，许多轮胎厂家都严词声明过抵制窜货胎，一经发现将对涉事经销商严厉处罚。包括：普利司通、邓禄普、德国马牌、中策橡胶、正新玛吉斯、玲珑、双钱回力等诸多轮胎厂家。

　　邓禄普轮胎还曾在官网上公示过正品与非正品的鉴别方法，其中“非正品”里就包含了“经过非法打磨的轮胎”。与此同时随着互联网的发展和大数据的广泛使用，治理“窜货”的手段更加丰富了。以中策为例，中策从2013年开始通过轮胎子口条码进行轮胎全生命周期管理，并于2017年开始拓展成二维码电子标签，通过扫码即可防伪溯源。

　　买到磨标胎，车主可主张4倍赔偿

　　国家载重轮胎生产标准GB9744-2015上第6.1条g项明确的写着：销售打磨掉轮胎生产周期、胎号、条形码、硫化号之行为，造成产品无法三包，无法辩识，属于严重违法行为。市场监管管理部门以及厂家认同为假冒产品，并予以查扣封存，追究当事人责任。

　　中国消费者协会发布消费提示，“提醒广大消费者串货商品售后无保障，消费者若遇“磨号”产品可主张赔偿。消费者可根据轮胎厂家提供的产品不合格证明，向销售磨号胎的经销商主张“1+3”倍的赔偿。

　　90%经销商仍在窜货？

　　轮胎抹去条形码主要有三个原因：一是产品有瑕疵，二是窜货，三是水货。现在市面上大部分的磨标胎走的都是“窜货”渠道，可以说，“窜货”是无条形码轮胎横行的罪魁祸首。

　　虽然轮胎窜货被厂家明令禁止，但有业内人士表示，90%的轮胎经销商都有过窜货行为，可以说是轮胎圈的一大顽疾。窜货行为又叫跑货、跳货、冲货或倒货，根源无非一个“利”字。

　　对于窜货行为，每个轮胎经销商都深恶痛绝，但是又不得不面对这样一个现实的问题——一边是厂家越来越高的销量要求和进货价格，一边是越来越难开拓的市场，经销商为了保证自己的利益，可能便会“真水混卖”，尤其是借助电商渠道。而一旦长期有人以窜货轮胎压低价格，正规经销商自然也会降价处理，必然会把厂家的价盘彻底打乱，形成恶性循环。

　　轮胎窜货如何从根源解决？

　　中国轮胎商务网认为，轮胎窜货虽然是市场的顽疾，但并非完全无法解决，本质上看厂家是否以强硬的态度采取措施。从方式上来说，技术手段是追踪窜货，管理制度上则要坚持严惩不贷。此外，厂家在给经销商定销售任务时，要充分考虑经销商的经营情况和市场现状，科学合理的制定销售任务，减少强制性压货。

　　而对于车主来说，同样是构建轮胎市场健康生态的重要一环。购买磨标胎，出现质量问题的几率非常大，且售后理赔均无门，只能自吃苦果。切不可为了一时便宜或眼前的利益去购买或出售任何来路不明的轮胎、磨号胎！