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2023赛季沙特阿拉伯大奖赛——前瞻

2023-03-17中国轮胎商务网

  倍耐力轮胎系列中间配方组合,出战吉达夜赛

  倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉(Mario Isola)表示:

  “找到正确的设置且准备充分在吉达赛道至关重要:这条赛道和巴林相比极为不同。”

  “面对高速的吉达赛道,我们带来了和去年同站相同的配方组合选择,去年该组合在整个比赛周末展示了非常出色的稳定性。从最初两场比赛来看,沙特阿拉伯大奖赛始终充满未知,不断出现的安全车搅局,使之呈现典型的街道赛道特性。2022年的比赛中,一停是最快战术选择,当时一次安全车使得绝大部分车手提早进站,并使用硬胎完成比赛。凭靠轮胎超强的耐磨损性,麦克斯·维斯塔潘和夏尔·勒克莱尔之间上演了攻防大战,两人使用同一战术,最终红牛车手以不到1秒的优势率先冲线,赢得对决。车队也将着重赛车设置,因为在这条赛道,他们只有自由练习的时间去确定装配最新一代轮胎的赛车调校。巴林揭幕战,牵引力和制动至关重要,但吉达的重点则是横向受力,这与萨基尔的赛道特性全然不同。”

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       轮胎,驰骋赛道

  沙特阿拉伯大奖赛,C2将为P Zero白色硬胎,C3是P Zero黄色中性胎,C4是P Zero红色软胎。

  吉达是全年最高速的街道赛道。三年前设计的这条赛道,始终不断在改进。今年,逃生通道上布置了新的减速带,一些路肩则更为平缓。一系列护墙重新定位,比如8号、10号和23号弯的护墙,10号弯的调整是为了改进入弯的视线,而23号弯的调整则是为了降低弯角速度。

  赛车设置会和巴林的完全不同。吉达赛道的重点是其特色的高速弯角,赛车需要出色的稳定性。

  赛道处于中等下压力水平,但吹到赛道表面的风沙会影响这里的沥青粗糙程度。环绕着红海的这条赛道对于牵引力和制动没有特别高要求,而横向力则会主要影响轮胎。

  和巴林一样,这里也是夜赛——但正赛起步时间要更晚2个小时,在当地时间20点。排位赛和第二次自由练习,也将在同一时间段进行。包括正赛在内的这三节赛道时间,温度大致保持稳定。另外两节自由练习在当地时间傍晚进行,赛道温度大约高出10摄氏度左右。


  二级方程式

  ART大奖赛车队的蒂奥·波谢尔(Théo Pourchaire),在萨基尔赢得了主赛的胜利,目前领跑二级方程式(F2)车手积分榜。坎波斯车队的拉尔夫·博尚(Ralph Boschung),在萨基尔冲刺赛中位列第一,在周日的主赛中取得亚军,只落后4分。F2第二站比赛本周末将在吉达赛道进行,提名轮胎是P Zero黄色中性胎和P Zero紫色超软胎。


  倍耐力全球赛事

  WRC

  倍耐力作为独家轮胎供应商的世界拉力锦标赛,赛季第三站墨西哥拉力赛将和F1沙特大奖赛同一比赛周末进行。倍耐力Scorpion拉力轮胎将在墨西哥全年首战砾石分站迎来赛季首秀。


  ERC

  欧洲拉力锦标赛(ERC)赛季揭幕战是葡萄牙法斐塞拉斯(Serras de Fafe)拉力赛,倍耐力赢得所有组别胜利,成就“三冠王”,驾驶现代i20 N Rally2赛车的海登·帕顿和领航员约翰·肯纳德(John Kennard)站上最高领奖台,总成绩第一。这位倍耐力车手之星项目的前成员,在上周末的砾石分站上赢得胜利,这也是其ERC的首胜。倍耐力车手同样在RC3和RC4组别中获得胜利,分别为驾驶福特嘉年华赛车的琼·阿姆斯特朗(Jon Armstrong)和驾驶标致208赛车的罗贝托·达普拉(Roberto Daprà)。三个不同级别赛车的倍耐力车组均使用Scorpion砾石系列轮胎。


  国际GT挑战赛

  由倍耐力呈现的国际GT挑战赛,赛季第二站是卡拉米9小时赛,宝马包揽冠亚军。南非的这条赛道曾在1993年举办过F1揭幕战,而本场全天9小时比赛过后,获胜优势仅为1.7秒。


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来源:中国轮胎商务网打 印关 闭

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