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2023赛季巴林大奖赛——前瞻:倍耐力全新的C1配方轮胎,在巴林呈现首秀

2023-02-28中国轮胎商务网

  倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉(Mario Isola)表示:

  “全新的C1配方轮胎将成为这场比赛的有效选项。”

  “世界锦标赛的揭幕战将会是一次重要的测试,验证我们从去年开始的所有研发工作,其中包括进一步改进轮胎结构,以及引入一款全新配方。我们全新的C1配方轮胎将在萨基尔赛道迎来首秀:基于去年的C2配方,这是一款全新的配方轮胎,使我们可以缩小轮胎系列偏硬配方之间的性能表现差异。我们也期待这款轮胎将会在这个比赛周末中成为一个有效选项。在巴林大奖赛上,‘提前进站抢占位置’(undercut)总是非常关键,因此,在提名用于萨基尔赛道的三款配方轮胎中,观察车队如何利用好这一全新元素将非常有趣。”

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       轮胎,驰骋赛道

  全新的C1配方,将在萨基尔赛道的赛季揭幕战上呈现首秀。今年,倍耐力扩容轮胎系列,可用干地光头胎共有六款配方,每站比赛仍需选择其中三款配方。最硬配方C0,在2022赛季用作C1配方,而C2配方则自去年以来保持不变,全新的C1配方填充了两者之间的差异。

  在巴林大奖赛上,C1配方将作为P Zero白色硬胎,C2配方是P Zero黄色中性胎,而C3配方则作为P Zero红色软胎。车队将会拿到每辆赛车两套硬胎、三套中性胎和八套软胎,以及惯常套数的Cinturato湿地胎和全雨胎。

  巴林国际赛车场今年的特点,是有一些更为粗糙的沥青路面,而赛道主要是中低速弯角,重在牵引力和对轮胎的制动要求。赛道布局也要求赛车尾部具备出色稳定性。

  差异巨大的温度条件是需要被考量的一个因素。白天,赛道温度最高可达45摄氏度,而当夜幕落下,至少降温15摄氏度。第二次自由练习、排位赛和正赛都将在当地时间18点开始,因此,比赛条件会和在下午早些时候进行的第一次自由练习、第三次自由练习差别很大。

  巴林大奖赛的赛道被萨基尔沙漠包围。有时候,风会把沙子吹到赛道上,影响赛道的抓地力水平。包括二级方程式和三级方程式在内的垫赛也会带来散落的橡胶颗粒,影响赛道演进程度。

  轮胎性能衰退将是策略决定的关键要素。上赛季在这里的比赛,由于一次比赛后程的安全车,除了一位例外,其他所有车手都是三停,而非预期中的两停策略。获胜车手是法拉利的夏尔·勒克莱尔,在正赛中的前两个赛段均使用软胎,之后换上了中性胎。此次安全车,使其可以再度进站换回软胎,完成冲线前的最后赛段,第二名冲线的是他的队友卡洛斯·塞恩斯。


  二级方程式和三级方程式

  由倍耐力独家提供轮胎的这两项赛事也将在巴林迎来赛季揭幕战。今年二级方程式(F2),有十多位车手从三级方程式(F3)毕业晋升:其中包括2022赛季F3年度冠军维克托·马丁斯,他收获了来自倍耐力的30万欧元奖学金,帮助他晋升F2赛事。总计22位车手将参与F2的角逐,而F3赛事总计将有30位车手参加,其中18位是该级别的新人车手。


  其他赛车新闻

  世界拉力锦标赛(WRC)同样由倍耐力担任官方独家轮胎供应商。赛季开启,丰田车队的年度卫冕冠军卡勒·罗万佩拉赢得了蒙特卡洛拉力赛的胜利,而奥特·塔纳克则为M-Sport福特车队赢得了瑞典站的胜利,而这仅仅是他驾驶这辆赛车参加的第二场WRC赛事。

  由倍耐力呈现的国际GT挑战赛,在澳大利亚的巴瑟斯特赛道开启2023赛季揭幕战,最终这场比赛成为了这项12小时耐力赛的历史最快,完赛圈数创纪录,而获胜的梅赛德斯赛车冲线时仅领先第二名保时捷赛车不到一秒。摩托车传奇车手瓦伦蒂诺·罗西在第二次自由练习中名列榜首,最终他和宝马车组,在比赛中取得第六名。

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来源:中国轮胎商务网打 印关 闭

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